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昨晚10點(diǎn)多，在社交平臺(tái)沉默近24小時(shí)的雷軍終于發(fā)布了新消息。

果然，他沒有選擇逃避，而是直面安徽小米SU7事故起火事件，并表示：“等到此時(shí)，我覺得不應(yīng)該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避。”

有了老板的表態(tài)，下屬員工干活就方便多了，幾乎和雷總發(fā)聲的同時(shí)，一則名為《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》的聲明，從小米的官方社交平臺(tái)上發(fā)布。

這則聲明解答了有關(guān)這起事故的幾個(gè)核心問題。

例如，為何29日事故發(fā)生，小米到現(xiàn)在都沒有和家屬聯(lián)系？

小米回答：自3月31日，小米就做好了和家屬會(huì)面的準(zhǔn)備，但前提是需要警方的許可和指導(dǎo)，目前并未獲得準(zhǔn)許，因此沒有與家屬會(huì)面。

再比如，事故發(fā)生時(shí)，車輛AEB主動(dòng)安全系統(tǒng)是否觸發(fā)？

小米回答：小米的AEB和業(yè)內(nèi)其他汽車品牌一樣，目前對(duì)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物并不響應(yīng)。

而針對(duì)外界小米已經(jīng)拿到事故車輛的說法，這則聲明也予以否認(rèn)。當(dāng)前，事故車輛依舊在交警部門這里做進(jìn)一步事故鑒定，小米并沒有做任何檢測(cè)與分析。

雖然這樣杜絕了小米在事故車輛上做手腳的可能，但也讓外界對(duì)為何起火、車門是否正常打開等問題，無法進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕卮稹?/span>

目前，小米官方獲得的一手資料也不多，并且工程師已經(jīng)將后臺(tái)數(shù)據(jù)提供給了事故鑒定方。同時(shí)，小米也已經(jīng)成立事故調(diào)查組，派駐在安徽。相信用不了多久，就會(huì)將事故真正原因公開。

不管怎樣，雷總表態(tài)后，這件事一定能得到妥善解決，同時(shí)也會(huì)變成里程碑一樣的事件，進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車的安全性。