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今年的成都車展有個另類，相比旁邊展臺都在擺新車、做靜態體驗、演示智能駕駛，嵐圖把最核心的大屏資源拿來循環播放追光S的隧道360°大回環視頻。生怕別人不知道，它強悍的操控與性能。

此次發布會，追光S再次強調自己FUV的定位，在PPT中，嵐圖又將FUV拆解成Fashion、Fun、Future、Firm、Full，說白了，就是想把轎跑的造型、SUV的空間、智能駕駛的配置全揉在一起，造一個“什么都能干”的新物種。

看參數，追光S確實下了血本，5050mm車長、3000mm軸距，中大型身材。

全系標配華為乾崑智駕ADS 5四激光雷達方案，一顆前向896線雙光路圖像級激光雷達加三顆固態補盲雷達，全車33個高性能傳感器。

鴻蒙座艙5.2版本、雙15.6英寸2.5K懸浮屏、29英寸AR-HUD。

底盤90%以上全鋁，前雙叉臂后五連桿，魔毯空懸加CDC。四驅版綜合功率475kW，零百4.5秒，全域800V加5C超充，10分鐘從20%充到80%。

這樣的配置，放在四五十萬的旗艦SUV上都不落伍。而它的三個版本，官方指導價為22.99萬到27.99萬。這意味著它比小米YU7和比亞迪大漢EV更具性價比。

其實，追光S目前最大的問題不是配置和價格，而是知名度。因為說起年輕人的車，大家首先想到特斯拉和小米，而不會將嵐圖和年輕擺在一起。

所以，在成都車展，嵐圖官方才會循環播放隧道360°大回環視頻，之前遇到網友質疑，嵐圖官方也快速下場回應，生怕被誤解為AI測試。

那么問題來了，如果你是一位年輕消費者，會花20萬買一臺操控性能極佳的嵐圖，作為日常代步車嗎？