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不知道大家在選車的時候，車載音響會不會是考量的因素之一。

最近，《懂車聲學院》做了一次關于車載音響的全面拆解測試，大家看完可能對選購車載音響會有新的看法。

這次測試直接把42款車型的150多個揚聲器全給拆了，然后送到廣州質檢院的消聲實驗室，用專業儀器檢測失真、靈敏度、聲場這些數據，還同步完成了整車NVH靜謐性實測。

拆解結果很有反差，多款主打高端音響的豪華、合資車型存在有“貼牌”的現象。

寶馬X3宣稱用的哈曼卡頓音響，揚聲器印的確實別的代工廠標識；Smart精靈#5宣稱搭載森海塞爾音響，拆開一看揚聲器和功放都不是森海塞爾硬件，官網描述只提了“軟件模塊和算法授權”；奔馳CLA、奧迪E5搭載的柏林之聲、Bose也僅有軟件調校，硬件無品牌配套。

當然也有正面的例子，雷克薩斯搭載的馬克萊文森就是，揚聲器上印有馬克萊文森logo，配合品牌調音團隊，整體表現都不錯。

對比下來，國產新能源的表現反而讓人意外，尤其是整車隔音這塊優勢很明顯。

坦克700Hi4-Z、蔚來ES8、大眾ID.ERA 9X行駛起來的安靜程度，甚至超過了賓利添越這類百萬級豪車。

最終拿到五星評價的車里，仰望U8L、蔚來ES8、極氪8X這些國產車也榜上有名。其中蔚來和極氪走的是整車和音響自研的路子，在30-40萬這個價位，確實給出了越級的靜謐和音質體驗。

現在看下來，音響這件事，真不是貼個大牌標就高級了。硬件是不是貨真價實，整車隔音有沒有下功夫，坐進去實際聽一聽、感受一下，遠比看配置表里的Logo靠譜得多啊。