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美國看中國智能汽車“不順眼”也不是一天兩天的事情了，天天都在盤算怎么把中國車擋在美國海關之外。但他們現在的招數，可能傷不到中國車企，反而會“誤傷”奔馳等歐洲品牌。

事情源于他們正在推進的《Connected Vehicle Security Act of 2026》法案，法案中有一條規定：如果一家生產聯網汽車的企業，中國實體占股超過15%，那么這個企業就可能被美國禁售。至于理由，還是那個“國家安全”的陳詞濫調。

這件事說實話對中國車企沒什么威懾力，因為如今就沒有幾個中國車企還押寶美國市場。但以奔馳為代表的部分歐洲汽車品牌可就鬧心了，因為中國企業有股份啊！

以奔馳為例，北汽和吉利都是奔馳的大股東，兩家合計持股比例接近20%，妥妥踩了美國的紅線。至于沃爾沃乘用車、蓮花、MG這樣的品牌更不用說了，現在已經是中企的子公司了。這法案要嚴格落地執行，得有很多歐洲汽車品牌進入不了美國市場。

當然美國也是有很多明白人的，所以目前這個法案的爭議非常大，美國部分議員已經提出明確反對聲音。也有一些議員表示法案應該加入豁免條款，或者給車企一段時間解決股份問題。

但問題在于，直接給豁免，那等于打美國臉。而調整股份結構，你看中企會不會同意？而像安世半導體或者英國鋼鐵那樣強行征收？歐洲人要是想放棄中國這個全球最大汽車單一市場那他們大可以試試。

所以現在美國人屬于是想堵住中國車企的路，卻發現可能把自己的路給堵住了。