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以前國內網友都在網上討論國外車企向中國投放“中國特供車”的問題，今天咱們換個方向，帶你們看看比亞迪向歐洲投放的“歐洲特供車”。

這是一臺歐洲版本的比亞迪海豚，外觀看起來和國內版本有一點差別，大燈和中網是細條樣子的，但整體輪廓和國內版本差不多。不過外觀不是這臺車最特殊的地方，它的名字叫海豚G DM-i，沒錯這是一個國內沒有的插混海豚。

在長度不到4米2的海豚里塞下包含發動機、電驅以及電池在內的一整套混動系統，這件事放在國內怎么想都覺得不可思議。而且比亞迪還不是專門研發一個小型混動發動機，用的就是DM-i系統一直在用的1.5L直列四缸發動機，不得不說比亞迪工程師的空間布局能力是真的強。

當然如此小的空間裝插混也不是一點代價沒有，在歐洲這車有兩個不同電池版本，低配電池只有7.42kWh，純電續航40公里，在國內連上綠牌的資格都沒有。高配版本電池18.3kWh，純電續航105公里，在國內也只能說是勉強能用。

看到這也能理解為什么混動海豚沒有在國內銷售了，這東西如果用純電跑那不是在充電就是在充電路上，按國內如今充電基礎設施建設狀況來看根本沒必要。但歐洲的基礎設施情況跟國內那沒法比，不上混動那確實有續航焦慮，包括MG在歐洲市場也有很多國內買不到的混動車型銷售。

至于價格，這車在英國起售價23990英鎊，折合人民幣大概是21.7萬元，在國內都夠買兩臺純電海豚了。而且根據多家媒體的消息，這個價格還是目前英國市場最便宜的插混車型。“中國特供”的回旋鏢，如今算是全扎回外國人身上了。