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凱迪拉克這回有點(diǎn)尷尬。剛在國(guó)內(nèi)上市兩個(gè)多月的純電旗艦SUV凱威德，在美國(guó)市場(chǎng)被全數(shù)召回了，一共14540輛，覆蓋了在美所有產(chǎn)量。

問(wèn)題出現(xiàn)在第三排電動(dòng)座椅上。按理來(lái)說(shuō)，這種電動(dòng)折疊座椅遇到障礙物應(yīng)該停下來(lái)再?gòu)椈厝ゲ艑?duì)。但凱威德這個(gè)只會(huì)傻停，不會(huì)回彈。NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）直接點(diǎn)出：體型較小的乘客可能會(huì)被卡在座椅靠背下面，存在受傷隱患。

這個(gè)隱患是通用內(nèi)部工程師主動(dòng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)并上報(bào)的，他們?cè)?/span>自己測(cè)試時(shí)放了15-18公斤的箱子，結(jié)果箱子卡住拿不出來(lái)。其他車(chē)企剛因?yàn)轭?lèi)似問(wèn)題搞過(guò)召回，這才引起了內(nèi)部警覺(jué)。

目前通用收到了6起投訴，好在還沒(méi)人受傷。補(bǔ)救措施也做得比較干脆，從6月8日起，美國(guó)那邊就暫停交車(chē)了，8月初會(huì)發(fā)正式召回通知。

修復(fù)后，座椅檢測(cè)到障礙物會(huì)自動(dòng)回彈。好在本次召回僅針對(duì)美版車(chē)型，國(guó)內(nèi)版本由于軟硬件的差異，暫時(shí)沒(méi)有受到牽連。不過(guò)海內(nèi)外部分批次生產(chǎn)日期有重疊，所以如果你已經(jīng)是車(chē)主或者正在看車(chē)，可以多盯一下官方后續(xù)的消息。

拋開(kāi)召回風(fēng)波，這款車(chē)硬件底子確實(shí)不差。5米2車(chē)長(zhǎng)、空懸+后輪轉(zhuǎn)向，大車(chē)身開(kāi)起來(lái)也不笨重，602匹馬力，3.75秒破百，在40-50萬(wàn)價(jià)位也比較有競(jìng)爭(zhēng)力，內(nèi)飾用料、底盤(pán)配置都有傳統(tǒng)美式豪華那味兒。

但短板也同樣明顯，車(chē)機(jī)智能化對(duì)比同價(jià)位國(guó)產(chǎn)新能源要弱一些，再加上這次海外座椅安全事件，不少意向用戶(hù)難免會(huì)有顧慮。

其實(shí)很多傳統(tǒng)豪華品牌做電車(chē)，硬件上通常不含糊，但在一些安全細(xì)節(jié)和智能邏輯方面，還值得繼續(xù)打磨。