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6月22日消息，小米又去刷紐北賽道了，但是這次有點(diǎn)不一樣，沒(méi)有人來(lái)駕駛，而是以自動(dòng)駕駛的方式，完成了整個(gè)紐北賽道。小米汽車今天宣布，旗下YU7 GT在紐北以10分29秒483的成績(jī)完成自動(dòng)駕駛測(cè)試，創(chuàng)下全球首個(gè)紐北自動(dòng)駕駛?cè)λ偌o(jì)錄。

差不多一個(gè)多月前，小米首席測(cè)試車手任周燦駕駛的同一臺(tái)YU7 GT，先后兩次刷新了紐北量產(chǎn)SUV的最快圈速：5月19日跑出7分34秒931，緊接著又在5月底將成績(jī)提升至7分22秒755，把原有的SUV紀(jì)錄硬生生縮短了14秒，這也使得YU7 GT成為這條傳奇賽道上最快的量產(chǎn)SUV。

而這一次，脫離了人類車手，在自動(dòng)駕駛技術(shù)支持下，小米YU7 GT取得了10分29秒的成績(jī)，圈速比人類車手慢了大約3分鐘出頭。雖然看起來(lái)差距還是不小的，但能夠在無(wú)人的狀態(tài)下，跑完這條以變態(tài)著稱的賽道本身就是一件相當(dāng)難的事。

為什么這么說(shuō)？紐北全長(zhǎng)約20.8公里，全程73個(gè)彎、近300米的海拔起伏，路面狀況堪比一場(chǎng)大型自然障礙賽。人類車手開(kāi)起來(lái)都吃力，讓一輛車在沒(méi)人干預(yù)的情況下完整跑下一圈，技術(shù)挑戰(zhàn)可想而知。因此這一次的刷圈，圈速本身不是重點(diǎn)，更多的是讓我們可以關(guān)注到，自動(dòng)駕駛的能力，才是關(guān)鍵。

當(dāng)然，紐北不是公開(kāi)道路，自動(dòng)駕駛在賽道環(huán)境下的高速跑圈，跟日常通勤場(chǎng)景里的城市輔助駕駛完全是兩件事，普通用戶不必把這個(gè)成績(jī)直接對(duì)應(yīng)到自家車上去，這是兩條不一樣的技術(shù)路徑。

但就如同小米自己所說(shuō)，這次圈速紀(jì)錄是駛向更高邊界的新起點(diǎn)。在一定程度上，這次挑戰(zhàn)也是反映了小米在輔助駕駛領(lǐng)域的迭代速度，還是非常令人驚喜的，對(duì)于這個(gè)造車新人來(lái)說(shuō)，這才是值得被關(guān)注的。

這次的紀(jì)錄意義可能不在那串?dāng)?shù)字上，而在于中國(guó)汽車第一次在紐北用自動(dòng)駕駛單獨(dú)跑完一圈這件事本身。那接下來(lái)，這個(gè)成績(jī)會(huì)被壓到什么程度，什么時(shí)候，自動(dòng)駕駛可以打破人類創(chuàng)下的紀(jì)錄，這反倒是挺讓人期待的。