小米用智能駕駛跑紐北，會比人更快嗎？

王嘻嘻 / 2026-06-11 10:5254467

在別人眼里，紐北賽道是“綠色煉獄”，但對于小米來說，紐北已經(jīng)快成自己的“后花園”了，除了性能新車要拉上去刷一下紀錄，如今小米又想到了一個“鬼點子”：讓智能駕駛跑一下紐北，會是什么結(jié)果呢？

近日外網(wǎng)一位名叫“rollendereporter”的網(wǎng)友無意中拍下了一張照片，照片中一臺小米YU7 GT正在紐北周邊拍攝宣傳素材，車輛旁邊則立了一塊紐北圈速記錄牌。

關鍵是記錄牌上的字：Nordschleife Autonomous Driving Prototype，翻譯成中文就是“紐北自動駕駛原型車”。說明這臺車的記錄是在使用智能駕駛，無駕駛員干預的情況下創(chuàng)造的，小米這回玩的可是夠大的。

但智能駕駛在紐北的圈速是多少？照片中并沒有體現(xiàn)。不過賽道路線、障礙物都是固定的，理論最佳剎車點也是固定的，把這些數(shù)據(jù)寫進算法里那車就會像跑在軌道上，圈速會相當快。

但理論是理論，現(xiàn)實是現(xiàn)實。地面條件、天氣狀況、輪胎與剎車的配方選擇以及工作溫度都會影響圈速。有經(jīng)驗的賽車手可以根據(jù)車輛的動態(tài)反饋實時調(diào)整駕駛方式，而智能駕駛想要達到類似的效果就需要大量的傳感器配合算法分析，難度相比目前量產(chǎn)的所謂城市智能駕駛高出了不止一個量級。

比如說《飛馳人生3》里的名場面：傳統(tǒng)剎車點、最晚剎車點、張馳剎車點。