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比亞迪不是說好要漲價(jià)，退出價(jià)格戰(zhàn)，怎么又推出一款比預(yù)售價(jià)低幾萬的新車？

昨晚，方程豹鈦7 EV閃充版在比亞迪深圳全球總部正式上市。

當(dāng)19.98萬元的起售價(jià)出現(xiàn)在大屏幕上時(shí)，現(xiàn)場不少媒體和車主都直呼“上當(dāng)了”。

這個(gè)價(jià)格，比此前22萬至25萬元的預(yù)售區(qū)間整整低了兩萬元以上，堪稱掀桌子。

說好的不打價(jià)格戰(zhàn)呢？方程豹這一拳，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地砸在了20萬級純電SUV市場的水面上。

先看官方定價(jià)。

675KM后驅(qū)閃充版售19.98萬元，755KM后驅(qū)閃充版售20.98萬元。

兩款車均標(biāo)配天神之眼C智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系再加1.2萬元可選裝天神之眼B激光雷達(dá)版。如果你對四驅(qū)有硬需求，755KM版本還可加3萬元選裝“四驅(qū)進(jìn)階選裝包”，升級至四驅(qū)版，售價(jià)23.98萬元。

比較有意思的是，純電版起售價(jià)比插混版（17.98萬元起）只貴了2萬塊，但換來的是第二代刀片電池、兆瓦級閃充技術(shù)，以及一個(gè)同級最大的201L電動(dòng)開合前備箱。

其實(shí)，鈦7 EV閃充版最值得說的，就是它那套補(bǔ)能系統(tǒng)。

755KM后驅(qū)閃充版搭載105.8kWh第二代刀片電池，CLTC續(xù)航達(dá)到755公里，是目前全球續(xù)航最長的純電方盒子車型。

更關(guān)鍵的是補(bǔ)能速度：依托兆瓦級閃充技術(shù)，常溫環(huán)境下電量從10%充到70%只需5分鐘，充到97%也只要9分鐘。

這臺車上市之后，第一個(gè)感受到壓力的，應(yīng)該是那些20萬級的新能源SUV競品。

和理想i6（24.98萬元起）比，鈦7 EV便宜了四五萬，續(xù)航更長、充電更快，底盤素質(zhì)和空間表現(xiàn)也不落下風(fēng)；

和小鵬G6（20.99萬元起）比，鈦7的起售價(jià)甚至便宜了一萬，但換來的是云輦-C懸架、755公里超長續(xù)航以及更大的車內(nèi)空間。

可見，比亞迪說的退出價(jià)格戰(zhàn)，并不是真的退出，而是他們只是換了一種打法：靠技術(shù)降本，而不是靠打折促銷。

從這個(gè)角度看，鈦7 EV閃充版的定價(jià)非常合理。