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新能源汽車真不賺錢，因?yàn)樾袠I(yè)巨頭比亞迪的利潤，也開始下滑了。

昨天下午，比亞迪披露了2026年第一季度財(cái)報。

數(shù)據(jù)顯示，公司當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1502.25億元，同比下降11.82%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.85億元，較上年同期的91.55億元大幅下滑55.38%。

扣非凈利潤41.48億元，同比下降49.24%。

官方聲稱，營收和利潤的雙雙下滑，主要受國內(nèi)市場需求疲弱、行業(yè)價格競爭加劇以及匯率波動等多重因素疊加影響。

其實(shí)，從消費(fèi)者的角度也能看得出來，比亞迪沒有之前那么“猛”了。

從銷量來看，比亞迪2026年第一季度總銷量約69.5萬輛，同比微增1.2%。

但其中，國內(nèi)銷量僅有37.52萬輛，受行業(yè)價格戰(zhàn)與購置稅政策調(diào)整影響，同比下滑了35.8%。

這一下滑并非比亞迪獨(dú)有。

2026年一季度，國內(nèi)車市整體表現(xiàn)低迷，乘用車?yán)塾?jì)零售422.6萬輛，同比下降17.4%，成為近十年來最差的開局表現(xiàn)。

不過，與國內(nèi)市場的疲軟形成鮮明對比的是，比亞迪的海外業(yè)務(wù)的增長強(qiáng)勁。

一季度，比亞迪海外銷量達(dá)到31.98萬輛，同比增長55%，在總銷量中的占比已經(jīng)攀升至46%。

尤其是歐洲、東南亞、拉美、中東等市場全面發(fā)力，累計(jì)出口已超208萬輛。

而且，比亞迪在研發(fā)方面依舊保持極高的投入，一季度研發(fā)費(fèi)用超過113億元，算上國內(nèi)閃充樁的布局，比亞迪的開支不小。

所以，比亞迪的利潤都在下滑，那其他新能源汽車品牌的利潤就更不用猜測了。可以說，國內(nèi)市場已經(jīng)到了極限，接下來就看各家車企在海外的表現(xiàn)了。