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調(diào)節(jié)汽車電動(dòng)座椅，會(huì)讓人受傷甚至死亡，這件事情發(fā)生在現(xiàn)代這么一個(gè)老牌大廠上多少是有點(diǎn)離譜了。

事情是這樣的，在今年年初的時(shí)候，有多家媒體報(bào)道稱現(xiàn)代旗下高端SUV帕里斯帝在全球發(fā)生了多起傷人事故。事故原因?yàn)檐囕v的后排電動(dòng)座椅在某些情況下會(huì)出現(xiàn)意外動(dòng)作，擠壓坐在座位上的乘客。報(bào)道稱目前全球共報(bào)告了6起相關(guān)事故案例，導(dǎo)致5人受傷以及一名2歲兒童死亡。消息爆出之后，現(xiàn)代暫停了帕里斯帝的銷售。

近日，現(xiàn)代方面消息稱已經(jīng)完成了座椅問題的修復(fù)，根據(jù)網(wǎng)上公布的消息，修復(fù)方案主要是通過軟件限制座椅在某些情況下的操作，具體的改動(dòng)為：

1、 必須打開尾門才能使用座椅折疊收納功能。

2、 禁用通過屏幕控制座椅折疊收納功能。

3、 座椅和后備廂上的座椅折疊收納開關(guān)改為長按操作。

4、 調(diào)整座椅生物識(shí)別邏輯。

修復(fù)后的軟件可以通過OTA的形式直接推送到受影響的車輛上，目前經(jīng)銷商手中庫存的車輛在完成OTA之后就可以恢復(fù)銷售。

而對于國內(nèi)用戶來說，這次事件的影響倒是不大，因?yàn)榕晾锼沟墼趪鴥?nèi)的保有量不多，涉及到此次事故的新款帕里斯帝保有量更少，所以對國內(nèi)現(xiàn)代用戶不會(huì)有太大影響。

但現(xiàn)代的這個(gè)事情也給其他品牌提了個(gè)醒，現(xiàn)在新車的功能越來越多，操作越來越復(fù)雜，在功能的安全性驗(yàn)證上還是要更加謹(jǐn)慎，要是真出事故了再去彌補(bǔ)可就晚了。