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在燃油價(jià)格持續(xù)走高的當(dāng)下，不需要加油的電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)會(huì)，尤其是在歐美日韓這些原本消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)并不感冒的市場(chǎng)。

近日日經(jīng)新聞報(bào)道稱(chēng)，2026年一季度，日本電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到26959輛，同比大漲80%，這也是自2023年三季度以來(lái)，日本電動(dòng)汽車(chē)季度銷(xiāo)量首次突破2萬(wàn)輛。

為什么日本電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)暴漲？一方面是因?yàn)橹袞|緊張局勢(shì)造成的能源安全顧慮，日本的燃油高度依賴進(jìn)口，自從今年2月底伊朗宣布嚴(yán)控霍爾木茲海峽之后，日本現(xiàn)在已經(jīng)到了啟動(dòng)儲(chǔ)備燃油來(lái)救火的地步，如今在日本開(kāi)燃油車(chē)考慮的都不是加油貴不貴的問(wèn)題，而是未來(lái)還有沒(méi)有油的問(wèn)題。

另一方面，今年年初日本調(diào)整了電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策，將電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼上限提高了40萬(wàn)日元（約合人民幣1.7萬(wàn)元），以豐田bz4x為例，在新政策下，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼可以達(dá)到130萬(wàn)日元（約合人民幣5.6萬(wàn)元）。高額的補(bǔ)貼也是這次日本電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量暴漲的主要原因。

不過(guò)有人歡喜就有人愁，在日本電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量暴漲的一季度，比亞迪在日本的銷(xiāo)量相比2025年四季度反而還下跌了16%。而這也和補(bǔ)貼有關(guān)，由于一些原因，比亞迪并沒(méi)有獲得補(bǔ)貼上調(diào)的資格，日本消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)比亞迪車(chē)型僅能享受35-45萬(wàn)日元（約合人民幣1.5-1.9萬(wàn)元）補(bǔ)貼。并且從4月份開(kāi)始，日本政府電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼將會(huì)向使用日本產(chǎn)電池車(chē)型傾斜，自產(chǎn)電池的比亞迪，補(bǔ)貼將會(huì)進(jìn)一步下滑到僅15萬(wàn)日元（約合人民幣0.65萬(wàn)元）。

隨著中東局勢(shì)的日益嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)今年2季度日本電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量還會(huì)進(jìn)一步上漲，但比亞迪在日本的處境可能會(huì)更加艱難，比亞迪日本公司社長(zhǎng)Atsuki Tofukuji也稱(chēng)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)者影響很大，比亞迪的處境愈發(fā)艱難。

想想當(dāng)初特斯拉來(lái)上海，咱們又是給地皮又是給融資的，日本這多少是有點(diǎn)玩不起啊。