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就在剛剛，特斯拉官方發了一條微博：“特斯拉全球超級充電樁正式突破了8萬根”。并且截至2025年底，特斯拉全球超充站總量已達到8182個，配套充電樁超過7.7萬根。而從75000根到80000根，特斯拉只用了不到半年時間。咱不吹不黑，單論自營超充網絡的規模，特斯拉在行業內確實排得上號。

中國內地的表現也比較值得關注。目前特斯拉在中國已建成并開放2500多座超級充電站、1.2萬多根超級充電樁，另外還有650多座目的地充電站。按樁數算，中國市場占到特斯拉全球充電樁的約15%。從覆蓋來看，已經100%覆蓋了省會城市、直轄市以及絕大部分地級市。

截至目前，特斯拉已向非特斯拉品牌車輛開放了950多座超級充電站和400多座目的地充電站。今年3月28日，重慶高速服務區一次性投建了55座超充站，全部向非特斯拉車主開放。這對所有新能源車主來說都是好事。V4的超充樁峰值功率可達500千瓦，15分鐘左右就能補充約250公里續航。并且特斯拉自研的4680電池也支持500kW超快充，10分鐘可補能400公里。

2025年全年，特斯拉超充網絡累計輸電6.7太瓦時（約67億度電）。簡單換算一下，如果按Model Y百公里15度電來算，大致能支撐447億公里的行駛里程。這個體量本身就說明了網絡的使用密度。

個人覺得，蔚來目前自建充電樁已超2.7萬根，理想、小鵬等品牌也在快速追趕。但從全球范圍看，特斯拉8萬根超充樁的體量和網絡密度，短期內很難被超越。不過，這個領域的發展速度和競爭態勢同樣值得持續關注。