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大眾速騰，大家都認識吧？

它的定位比捷達要高，比邁騰要低，屬于家用中高檔車型。

當年，因為出色的操控，獲得車友們“平價寶馬”的稱號。

但是，這車在當時并不便宜。2008年，我家鄰居買了一臺，落地都要20萬了，那你猜猜現(xiàn)在的速騰要多少錢？

昨晚，一汽-大眾在廈門搞了個大動作。春季新品發(fā)布會上，五款新車齊發(fā)，場面不小。但真正讓很多人瞪大眼睛的，是全新速騰S的定價——7.98萬元起售。

沒錯，就是那個大眾速騰，直接把門檻拉到了8萬以內(nèi)。

這么便宜，還是當年的速騰嗎？今天咱們就來聊一聊這個話題。

先說重點，速騰S不是那種為了便宜就啥也沒了的“丐中丐”。仔細看看配置單，還真有點東西。

外觀上，它沒丟掉速騰該有的樣子。

貫穿式日行燈帶配上可發(fā)光的VW標，前臉看著挺精神。

車身尺寸方面，長寬高4702/1815/1484mm，軸距2688mm。雖然不是那種夸張的大，但家用足夠了。溜背的線條讓整車看起來多了一點運動感，不會顯得老氣。

內(nèi)飾和智能化方面說實話有點出乎意料。

10.25英寸的液晶儀表加上12.9英寸的懸浮中控屏，這套雙屏組合放在8萬級別的車上，放在兩年前想都不敢想。

更關鍵的是，它居然上了高通8155芯片。經(jīng)常關注汽車的朋友應該知道，8155雖然現(xiàn)在不是最頂級的了，但在這個價位段，能讓車機流暢不卡頓，已經(jīng)很有誠意了。

動力上，速騰S給了兩套選擇。一套是1.5L自吸+6AT，81kW的最大功率，主打省心可靠、平順好開。

另一套是1.5T Evo2發(fā)動機+7速雙離合，118kW、250N·m的峰值扭矩，動力更猛一些，而且能加92號油。

對于大多數(shù)家庭用戶來說，1.5L那套其實就夠了，圖的就是一個省油、不壞。

為啥能賣這么便宜？其實原因不復雜：

現(xiàn)在的A級車市場早就不是合資車說了算了。

曾經(jīng)的軒逸、朗逸、卡羅拉都在大幅降價保份額，速騰如果還端著10萬以上的架子，那就根本沒得玩了。

那么問題來了，7.98萬這個價格，正好與比亞迪插混車型正面交鋒，一個自主新能源，一個合資燃油車，你會選誰呢？