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這兩年，賽力斯憑借與華為合作的問界品牌，賺得盆滿缽滿。

不但定位高端的M9、M8大賣，連終端車型M7也供不應求，成為整個華為“五界”中，銷量最好的品牌，沒有之一。

那你是否也好奇，銷量這么好的賽力斯，到底掙了多少錢？

今天就來告訴你答案！

昨天，賽力斯2025年的經營財報。

數據顯示，這家手握問界品牌的車企2025年全年實現營收1650.5億元，同比增長13.7%，創下歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤達到59.6億元，連續兩年實現盈利。

在新能源汽車行業價格戰打得如火如荼的背景下，這個成績單的含金量不言而喻。

不過最抓眼球的還是兩個數字：新能源汽車毛利率28.8%，經營活動現金流凈額289.1億元。

這兩個指標放在一起看，基本可以判斷一件事——賽力斯不僅賺錢了，而且造血能力足夠強，商業模式是可持續的。

先看一組對比數據，就能明白28.8%這個毛利率有多嚇人。

比亞迪2025年汽車業務毛利率20.49%，同比下降了1.82個百分點。

理想汽車全年車輛毛利率17.9%，不僅低于2024年的19.8%，第四季度更是掉到了16.8%。

小米汽車作為賽道新玩家表現不錯，2025年智能電動汽車綜合毛利率24.3%。蔚來和小鵬的毛利率分別為14.6%和12.8%左右。

可見，賽力斯28.8%的毛利率，含金量有多么嚇人。

而且，賽力斯公布的經營性現金流289.1億元，同比增長28.42%。這個數字同樣值得認真看。

在新能源行業，尤其是造車新勢力陣營里，“賣一輛虧一輛”的情況并不少見。有些車企營收看著漂亮，但一看現金流就露餡了——賺的錢不夠花，只能靠融資輸血。

賽力斯的情況完全不同：289億的經營性現金流，意味著公司靠賣車就能產生大量真金白銀，不需要依賴外部輸血也能維持正常運營。

因此，不管從整體還是細節來看，賽力斯2025年的這份財報，都算得上是中國高端新能源賽道的一份模板。

它證明了一件事：不靠價格戰，靠高端產品和扎實的技術投入，同樣能在這個競爭激烈的市場里站穩腳跟，而且賺得比對手更多，更體面。