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如今的汽車市場，隨著電氣化時代的到來，以及車上越來越多的輔助與安全配置，不斷增加的整備質(zhì)量已經(jīng)成為每一款新車都不得不面對的巨大挑戰(zhàn)。一個車系每次更新?lián)Q代，往往都伴隨著數(shù)百公斤的重量增長。例如現(xiàn)款寶馬G90 M5，車重達到2.45噸，相比上代增加了570公斤，也因此喜提“巴伐利亞大秤砣”的“美譽”。

不過，相比喜歡用馬力來抵消車重劣勢的德國車企，日系車企似乎還是更偏向堅持輕量化路線。馬自達旗下的經(jīng)典跑車系列MX-5便是一個典型代表。

馬自達全球銷售與市場總經(jīng)理Manabu Osuga向媒體透露，他們已經(jīng)開始研發(fā)新款MX-5，并且還有一個令人興奮的消息，那就是下一代MX-5將堅持把車重控制在1噸以下，以實現(xiàn)馬自達“每克必爭”的減重策略。目前的現(xiàn)款MX-5 ND車型根據(jù)配置不同，整備質(zhì)量基本在1050-1100公斤左右，那倘若真的可以實現(xiàn)這個目標(biāo)，那意味著下一代MX-5將會比現(xiàn)款車型還要更輕。

當(dāng)然，要實現(xiàn)這個目標(biāo)還是非常具有挑戰(zhàn)性的，當(dāng)前全球排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，對于安全判定的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升，但為了應(yīng)對這些法規(guī)所增加的設(shè)備都會導(dǎo)致車重增加，與純粹追求駕駛樂趣的理念相悖。

Manabu Osuga進一步表示，馬自達一直在評估電氣化技術(shù)，如果在未來可以符合MX-5的核心設(shè)計理念，也會考慮采用。但MX-5是一款因其輕盈靈巧而備受車迷鐘愛的輕量化跑車，以目前的電氣化技術(shù)，所帶來的增重是不可接受的，這無法讓車迷滿意，因此馬自達堅定地認(rèn)為，下一代MX-5繼續(xù)使用內(nèi)燃機才是正解，至少可以再晚一點迎接電氣化。

但不管最后是否真能做到這個目標(biāo)，當(dāng)多數(shù)車企選擇用越來越大的馬力掩蓋重量時，馬自達卻依然在做減法，即便在動力上幾乎毫無競爭力，但只為保留那份最純粹的操控樂趣，在性能車/跑車領(lǐng)域，這樣的選擇已經(jīng)非常少見。不得不說，這種不為市場妥協(xié)、堅持駕駛本質(zhì)的態(tài)度，讓馬自達這份偏執(zhí)顯得更加可貴。