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“能超越阿維塔12的，只有新款阿維塔12！”

昨晚，汽車圈異常熱鬧，其中最大的亮點(diǎn)之一，就是阿維塔12將新車價(jià)格壓到了29.99萬元。

要知道，它可是第一臺(tái)將搭載華為892線激光雷達(dá)，降至30萬以內(nèi)的車型。

有網(wǎng)友調(diào)侃：這哪是預(yù)售，分明是來砸場子的。

先聊最硬核的升級(jí)——全球首發(fā)的華為乾崑896線激光雷達(dá)。

現(xiàn)在的智能電動(dòng)車，192線激光雷達(dá)已經(jīng)算頂配了，阿維塔12直接干到了896線。

傳統(tǒng)低線數(shù)雷達(dá)看到的前方物體，更像是模糊的輪廓；而896線雷達(dá)能像高清攝像頭一樣，清晰還原真實(shí)物理世界。

即使在夜間光線不足的情況下，依然能精準(zhǔn)識(shí)別前方的車輛、行人，甚至異形障礙物。

而且新車全系標(biāo)配了5顆華為乾崑4D毫米波雷達(dá)，前向3顆、尾部2顆，即使在雨霧、沙塵這種惡劣天氣下，AEB依然可靠。

再看全新升級(jí)的底盤，新阿維塔12這次在底盤上下的功夫，也相當(dāng)扎實(shí)。

全系標(biāo)配太行分布式電驅(qū)，提供雙電機(jī)后驅(qū)與三電機(jī)四驅(qū)兩種選擇。

其中三電機(jī)四驅(qū)版的零百加速僅需2.71秒——這個(gè)數(shù)據(jù)放在幾年前，確實(shí)是500萬級(jí)超跑的水平。

太行電驅(qū)的另一個(gè)亮點(diǎn)是左右兩側(cè)電機(jī)可以獨(dú)立控制，支持輪端差速、差扭、正反轉(zhuǎn)。說白了，就是在過彎時(shí)能主動(dòng)向外側(cè)車輪分配更多動(dòng)力，把車“推”著過彎，而不是靠剎車來減速入彎。

目前，新款阿維塔12一共有7個(gè)配置版本，預(yù)售價(jià)覆蓋29.99萬-43.99萬元，涉及純電與增程兩種動(dòng)力。這個(gè)定價(jià)策略很有意思：入門版直接殺進(jìn)30萬以內(nèi)，頂配則逼近44萬，覆蓋了從主流到準(zhǔn)豪華的完整區(qū)間。

從消費(fèi)者的角度來看，他們可以花更少的錢，買到目前業(yè)界最好的輔助駕駛和底盤科技，確實(shí)很有吸引力。

一般來說，預(yù)售價(jià)并不等于正式售價(jià)，屆時(shí)還會(huì)有一定的價(jià)格下浮空間，所以這款車最終的定價(jià)到底如何，還需要大家繼續(xù)關(guān)注。希望阿維塔12能給市場帶來驚喜。