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以前大企業，總會買BBA的旗艦車型，作為公司老總用車。

在當時看來，買一輛價值百萬的豪車，代表企業形象與老總身份，屬于花小錢辦大事。

但最近兩年，風向似乎變了。

就在今天，商界傳出一條挺有意思的消息：格力電器的董明珠去提車，交車給她的是吉利控股的董事長李書福。 

兩人站在一輛極氪009光輝旁邊，一個交車，一個提車，笑得都很開心 。

這場景要是放在幾年前，多少讓人覺得有點意外。

畢竟董明珠這個級別的企業家，出門坐個奔馳、寶馬或者雷克薩斯，才是大家印象里的“標配”。但這次，董明珠居然選了國產車。

其實在業內，以前有個不成文的說法，叫“BBA保平安”。

做生意的，不管是去談合作還是參加活動，車不僅是代步工具，更像一張隱形的名片。馬云、王健林那輩企業家，早年偏愛邁巴赫，圖的是那份穩重和牌面。

去年，周鴻祎把陪了自己9年的邁巴赫賣了，說要換國產新能源車。結果那陣仗大家也看到了，停車場停滿了各家車企送來的車，活生生辦成了一場“國產車大聚會”。后來他確實買了12輛國產車 。

再往前看，王傳福給郭廣昌、楊瀾交付仰望U8的鑰匙，那畫面也在網上傳了一陣子 。

以前國產車撐不起“面子”，這是個客觀事實。你開個幾十萬的國產車出去，人家覺得你這車不夠檔次；但現在不一樣了，你開個極氪009或者仰望U8出去，人家第一反應是：“這車科技感強。”

大佬們帶頭換國產車，看起來是個消費現象，但往深了看，這是個信號。

李書福在交車現場說了一句挺有底氣的話：“在智能電動化汽車方面，中國確實已經走到了世界前列。”  這不是自夸。

數據不會騙人：2025年，中國汽車出口超過700萬輛，同比增長21.1% 。

更值得留意的一個變化是，奔馳、大眾這些老牌車企，現在反過來要和中國科技公司合作。

這一天，確實來得比很多人想象的要快。

所以，還是網友的話最精辟：以前沒錢買國產車，現在沒錢買國產車。