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當一臺全球限量僅8臺、新車落地價格超過4000萬的頂級超跑，如今只賣“區(qū)區(qū)”600萬時，任誰看了都會心動。

然而，這臺堪稱保值“天花板”的猛獸，卻淪落到比“打骨折”還慘的地步。

近日，上海某法院掛拍的一臺布加迪威航，就因“只要600萬”的超低價，在網(wǎng)絡上引發(fā)了熱議。

這臺引發(fā)關(guān)注的車輛全名為布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse WRC，還有一個非常霸氣的綽號叫“世界紀錄版”。

2013年，它在上海國際車展首發(fā)時驚艷四座，作為一款敞篷超跑，它曾以408.84公里/小時的時速創(chuàng)下“世界上跑得最快的量產(chǎn)敞篷車”紀錄。

全球僅限量8臺的身份，加上超過4000萬元人民幣的新車價格，讓它注定只是頂級富豪車庫里的藏品。

而在阿里法拍平臺上，這輛曾經(jīng)的王者卻顯得格外落魄。根據(jù)法院發(fā)布的公告，這輛底盤號為VF9SV2521EM795XXX的布加迪，啟用于2016年6月，排量高達8.0L，但目前表顯里程不詳，且無登記證、行駛證、購置證，“三無”的身份讓它顯得格外尷尬。更令人唏噓的是它的起拍價：600萬元人民幣，相當于新車價的1.5折不到。

新車4000萬，二手即便開過幾年，憑其稀缺性保值率也應該不低。為何這臺車如今連600萬都顯得燙手？這起看似“撿漏”的拍賣，背后折射出頂級豪車貶值甚至“歸零”的殘酷邏輯。

對于汽車而言，合法的路權(quán)是其核心價值之一。一臺不能合法上路的汽車，本質(zhì)上就是一攤價格昂貴的金屬和碳纖維。拍賣輔助機構(gòu)工作人員也坦言，如果該車能正常上牌，評估價“會遠遠超過這個價格”。

即便你有足夠的財力花600萬把它買回家，后續(xù)的麻煩才剛剛開始。由于無法啟動，買家首先要面對一筆巨額的整備費用。超跑的維護成本是普通人難以想象的：專用的米其林輪胎單價數(shù)萬元且需定期更換，一次基礎保養(yǎng)可能花費數(shù)十萬元。

所以，對于真正的買家而言，這臺車或許是一個特殊的“擺件”，而且基本不具備升值潛力。

因此，600萬元的售價非常合理，并不存在撿漏的可能。