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隨著三月份的到來，車企們陸續交出了2026年2月的銷量成績單。

本以為，由于購置稅補貼政策調整以及春節放假等因素，提前釋放了購車需求，導致2月銷量會異常慘淡。

然而頭部企業的競爭格局依然微妙，“上汽第一、吉利第二、比亞迪第三”的格局引發了廣泛關注。

盡管單月銷量同比有所下滑，但上汽集團依然憑借深厚的家底穩坐頭把交椅。

根據上汽集團發布的公告，2026年2月份公司整車合計銷量為26.95萬輛，雖同比減少8.64%，但這一數字依然使其在2月單月銷量中位居首位 。

從累計數據來看，上汽集團的優勢更為明顯，2026年1-2月累計整車銷量達到59.69萬輛，同比增長6.76% 。

其中，出口業務成為亮點，前兩個月出口及海外基地累計銷量高達20.36萬輛，同比激增48.92% 。這表明，在國內市場短期波動下，海外布局已成為上汽平滑風險的重要支撐。

2月份最大的看點在于吉利與比亞迪的“座次之爭”。從單月銷量來看，吉利汽車以微弱優勢實現了對比亞迪的反超。

吉利汽車控股有限公司公布的未經審核數據顯示，2026年2月汽車總銷量為206,160輛，同比增長約1% 。

其中，極氪品牌表現搶眼，2月銷量達23,867輛，同比增長70%；領克品牌也貢獻了27,359輛的銷量，同比增長59% 。

更值得注意的是，吉利2月出口量達到了60,879輛，同比暴增138%，全球化步伐顯著加快 。

相比之下，比亞迪股份發布的2月產銷快報則顯示出一定的回調壓力。

公告顯示，比亞迪2月新能源汽車銷量為190,190輛，相比去年同期的32.28萬輛下滑明顯 。

造車新勢力在2月份同樣經歷了淡季考驗，但頭部梯隊的格局逐漸清晰。

根據各車企公布的數據，零跑汽車2月交付量達到28,067臺，在新勢力中表現突出，繼續保持第一梯隊的位置 。

理想汽車緊隨其后，2月交付26,421輛，表現穩健 。

整體來看，2026年2月的銷量數據雖然呈現出“上汽領跑、吉利緊逼、比亞迪調整”的競爭格局，但這更像是漫長馬拉松中的一個彎道。隨著政策紅利持續釋放與消費信心的逐步恢復，春節后的中國車市，才剛剛拉開真正的角逐大幕。