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曾幾何時，“魅友”文化是國內(nèi)手機市場一道獨特的風(fēng)景線。

然而，這個以“小而美”著稱的品牌，可能即將在手機江湖中徹底謝幕。

近日，一則關(guān)于“魅族手機團隊將全面解散”的消息在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)了科技圈的廣泛關(guān)注與唏噓。

雖然官方尚未發(fā)布最終公告，但從多方流出的信息與吉利系的戰(zhàn)略布局來看，魅族停止傳統(tǒng)的手機業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)向車機系統(tǒng)研發(fā)，幾乎已成定局 。

根據(jù)網(wǎng)上流傳的一份據(jù)稱來自星紀(jì)魅族內(nèi)部員工的爆料，公司業(yè)務(wù)將迎來顛覆性調(diào)整。

其中最核心的信息莫過于：手機業(yè)務(wù)全面終止，相關(guān)團隊整體裁員，原本備受期待、計劃于今年年中發(fā)布的魅族23系列也已實質(zhì)性停擺 。

實際上，這一結(jié)局早有預(yù)兆。

2026年1月，魅族就曾宣布魅族22 Air因存儲芯片價格上漲導(dǎo)致成本失控而取消上市 。當(dāng)時，這或許還可以被解讀為手機行業(yè)周期性困境下的無奈取舍，但結(jié)合此次傳聞來看，那更像是魅族在手機業(yè)務(wù)上“且戰(zhàn)且退”的縮影。

手機業(yè)務(wù)的中止，并不意味著魅族品牌的消亡。恰恰相反，這預(yù)示著魅族將卸下包袱，以一種全新的身份深度融入吉利控股的智能汽車生態(tài)。

未來的魅族，將不再是那個每年開發(fā)布會講參數(shù)、賣手機的廠商，而將成為吉利體系內(nèi)專注于智能座艙的核心力量。 

根據(jù)爆料，目前被市場驗證為成功的Flyme Auto車機業(yè)務(wù)將獨立運營，并由一位彭姓負(fù)責(zé)人接手，目標(biāo)直指深度融入吉利的智能汽車布局 。

這意味著，F(xiàn)lyme Auto不再是魅族手機的“附屬品”，而是上升為吉利集團層面的戰(zhàn)略級業(yè)務(wù)。

從吉利的角度來看，當(dāng)初收購魅族，李書福看中的從來就不是手機硬件那點利潤，而是魅族長期積累的Flyme操作系統(tǒng)交互能力和軟件生態(tài)。

如今，隨著Flyme Auto在領(lǐng)克、極氪等車型上的廣泛應(yīng)用并收獲不錯口碑，吉利已經(jīng)拿到了進(jìn)入智能座艙深水區(qū)的“船票”。既然目的已經(jīng)達(dá)到，繼續(xù)維持一個投入產(chǎn)出比極低的手機硬件團隊，在當(dāng)下的市場環(huán)境中顯然不再明智 。

雖然對于老“魅友”來說，以后可能再也買不到新款的魅族手機，但換個角度看，當(dāng)你坐進(jìn)一臺領(lǐng)克或極氪的駕駛艙，看著那塊流暢且充滿設(shè)計感的Flyme Auto中控屏?xí)r，或許可以這樣安慰自己：魅族并沒有消失，它只是換了一個賽道，繼續(xù)陪伴你每一次的旅途。