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近日，豐田在美國悄悄地把純電漢蘭達(dá)給亮相了。說是“悄悄地”可能不太合適，畢竟?jié)h蘭達(dá)這個(gè)金字招牌，動(dòng)靜還是不小。但看完所有資料后，筆者的第一反應(yīng)是：這車應(yīng)該不會(huì)來國內(nèi)。

先來看看新車，車長5050mm、軸距3051mm，比現(xiàn)款燃油版尺寸長了不少，三排七座布局也沒丟，空間利用率提高不少，家用肯定夠了。在設(shè)計(jì)上，新車終于把bZ系列的“概念”元素往回拉了一些，C字形日行燈還在，但整體線條規(guī)整了，半隱藏門把手也比bZ4X那個(gè)反人類的假把手實(shí)用太多 。

但問題也藏不住，根據(jù)之家車聞爆料，新車純電續(xù)航最高達(dá)515公里。朋友們，要知道現(xiàn)在是2026年2月了，咱們不說國內(nèi)30萬級(jí)的純電車卷成什么樣了，就說同一天發(fā)布的某國產(chǎn)新車，續(xù)航已經(jīng)奔著750公里去了。不過話說回來，豐田這步棋很明顯，就是它壓根沒打算在中國市場貼身肉搏，可能會(huì)去主攻北美市場。

所以問題來了，這車會(huì)登陸國內(nèi)嗎？這個(gè)問題在行業(yè)內(nèi)呼聲確實(shí)比較高。但筆者猜測，這車大概率不會(huì)原版引入，最多是借這個(gè)殼做本土化特供。因?yàn)樨S田已經(jīng)在鉑智3X上嘗到了甜頭，沒道理再把一臺(tái)“美國特供車”硬塞給中國消費(fèi)者。