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還記得與豐田皇冠一較高下的中高級(jí)轎車日產(chǎn)天籟嗎？

如今它優(yōu)惠后的終端價(jià)格，一度跌至11.98萬(wàn)元。而這個(gè)價(jià)格，在幾年前連軒逸都買不到。

不過(guò)近期，網(wǎng)上流傳一組全新天籟的假想圖，這款車讓車迷們眼前一亮，不少網(wǎng)友感慨：“早這么設(shè)計(jì)，銷量就不會(huì)暴跌了。”

天籟的設(shè)計(jì)變遷是一部濃縮的汽車美學(xué)史。從初代Cefiro的“平直線條”設(shè)計(jì)，到第四代天籟融入日本傳統(tǒng)建筑元素的格柵設(shè)計(jì)，再到如今的V-Motion家族語(yǔ)言，天籟一直在尋找自己的設(shè)計(jì)定位。

網(wǎng)絡(luò)流傳的全新天籟假想圖，展示了設(shè)計(jì)師對(duì)經(jīng)典的重新詮釋。

這些設(shè)計(jì)并非空穴來(lái)風(fēng)，官方發(fā)布的新款天籟實(shí)車圖已顯示出相似趨勢(shì)。

前臉采用更寬、更具攻擊性的進(jìn)氣格柵，視覺重心明顯下壓。

最引人注目的是TEANA標(biāo)識(shí)的回歸。從“ALTIMA”到“TEANA”，這不只是字母的更換，更是對(duì)2003年首款TEANA“超越標(biāo)準(zhǔn)”初心的致敬。

假想圖中還體現(xiàn)了經(jīng)典設(shè)計(jì)的現(xiàn)代轉(zhuǎn)化，雙色車身設(shè)計(jì)重新回歸，讓整車側(cè)面線條更顯修長(zhǎng)。

別看曾經(jīng)的天籟很輝煌，如今的天籟一直在退市邊緣徘徊。去年3月，天籟銷量一度跌至僅三千多輛。盡管通過(guò)加大終端優(yōu)惠力度略有回升，但2025年的整體銷量依然拿不出手。

與同為日系“三劍客”的競(jìng)品相比，天籟明顯掉隊(duì)。

天籟銷量下滑的背后是多重因素的疊加。許多消費(fèi)者抱怨天籟“外觀設(shè)計(jì)不討喜”，自2018年換代后，原有的高端氣息蕩然無(wú)存。

天籟甚至被網(wǎng)友吐槽成 “大號(hào)軒逸”，兩款車停在一起不容易區(qū)分。

不過(guò)，如果天籟的設(shè)計(jì)師聽勸，那么此次改款之后，天籟將徹底改變中庸、老舊的造型設(shè)計(jì)，變得更為時(shí)尚動(dòng)感，也深受年輕人的歡喜。

其實(shí)，除了造型設(shè)計(jì)的改變，天籟動(dòng)力系統(tǒng)也要徹底變革。

電動(dòng)化層面落伍的它，需要推出搭載更強(qiáng)的混動(dòng)系統(tǒng)，才能和一眾國(guó)產(chǎn)新能源車型過(guò)過(guò)招。

畢竟，只靠穩(wěn)定、省油、安靜的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)無(wú)法打動(dòng)見多識(shí)廣的中國(guó)消費(fèi)者。