午夜神马影院-日本天堂在线-国产精品777-奇米影视亚洲春色-天堂8中文-日本在线观看一区二区-天天干天天操天天插-国产精品女同-色骚综合-四川一级毛毛片-99在线看-国产极品久久-波多野吉衣毛片-婷婷在线综合-欧美视频成人-亚洲影视一区二区三区-国产精品久久久久久久一区二区-国产精品9191-污污免费观看-日本三区在线

關注奧迪A5L的朋友，在瀏覽網上關于這款車的各種內容時應該會發現一個問題，好多內容都會特別強調一句話：A5L就是以前的A4L。奧迪當初的改名舉動導致消費者把A4和A5的關系混淆，增加了認知成本。

近日奧迪現任CEO格諾特?多爾納在媒體采訪中也承認，當初將A4改名成A5就是個“錯誤”。

不過某種意義上說，格諾特?多爾納其實是個“背鍋俠”，因為更名的決定其實是他的前任馬庫斯·杜茲曼作出的。當初的想法很“美好”：奇數給燃油車型，偶數給純電車型，方便消費者做區分。但消費者這些年對于奧迪車系的命名已經形成了一種認知習慣，突然的改變大大增加了認知成本。

而且奧迪原本的體系里1-8其實都有對應的車型，比如說原先A4是三廂轎車、A5是溜背轎跑。變更命名體系之后，各種車系的合并導致了消費者對于車型之間的混淆。總之自從A4變A5之后，從消費者到經銷商都很不適應。奧迪也就停止了后續A6更名為A7的計劃。

另外當初決定更名也是為了配合奧迪的電動化戰略。但如今奧迪已經明確放緩了電動化腳步，更名的前提條件也就沒有了。另外格諾特?多爾納還表示“不排除”在中期改款時把A5更名回A4的可能。一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵，奧迪你說你當初折騰個什么呢？