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前段時(shí)間加拿大總理卡尼來(lái)了一趟中國(guó)，與中國(guó)達(dá)成了一系列的協(xié)議，其中就包括以配額制+定價(jià)承諾的方式，將中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)關(guān)稅從100%大幅下調(diào)至6.1%。

協(xié)議達(dá)成，中國(guó)和加拿大都很開(kāi)心，但美國(guó)那邊坐不住了。繼特朗普聲稱“中國(guó)將吞噬加拿大”并對(duì)加拿大發(fā)出威脅之后，近日通用汽車(chē)CEO也跳出來(lái)了，稱中加協(xié)議對(duì)北美汽車(chē)制造業(yè)構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。

通用汽車(chē)CEO Mary Barra稱“不理解加拿大為何作出這一決定”，其原話翻譯成中文為：“與構(gòu)建北美工業(yè)基礎(chǔ)、保護(hù)就業(yè)崗位及國(guó)家安全的目標(biāo)背道而馳。”措辭相當(dāng)嚴(yán)厲，看得出來(lái)是真的著急了。

對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，加拿大是其產(chǎn)業(yè)中非常重要的一環(huán)，通用汽車(chē)的整車(chē)裝配與零部件供應(yīng)很大程度上都需要依靠加拿大的生產(chǎn)制造體系。但近年來(lái)由于受到特朗普關(guān)稅政策的影響，通用已經(jīng)在收縮加拿大的生產(chǎn)規(guī)模，轉(zhuǎn)移回美國(guó)本土。這一邊撤出加拿大，一邊又對(duì)中加協(xié)議頗有微詞，多少有點(diǎn)“只許州官放火，不許百姓點(diǎn)燈”的意思。

至于通用為什么反應(yīng)這么大，其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單：怕了。相比通用這幾年在新能源道路上的磕磕絆絆，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)力已經(jīng)可以說(shuō)是遙遙領(lǐng)先。而加拿大又是一個(gè)進(jìn)入北美市場(chǎng)的良好跳板，真要是放中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)來(lái)，這些北美汽車(chē)廠商恐怕連口湯都喝不到。

但光靠威脅是堵不住中國(guó)汽車(chē)全球化腳步的，與其在這打嘴炮，不如想想怎么造好車(chē)，總之就是四個(gè)字：菜就多練。