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以前聽到中國車企銷量創(chuàng)新高的新聞，不少網(wǎng)友總喜歡陰陽怪氣，說什么：“有本事去國際上，和那些全球一流車企比一比。”

好了，現(xiàn)在和國際車企比完，不少我們眼里的一流車企，也要叫中國車企一聲：“大哥”！

前兩天，有媒體公布了2025年全球汽車集團(tuán)銷量top20榜單。

其中，豐田集團(tuán)依舊穩(wěn)坐銷冠寶座，而大眾緊隨其后，這兩家有這樣的表現(xiàn)并沒有什么異常。

但是，讓人意外的是，比亞迪集團(tuán)和吉利控股集團(tuán)出現(xiàn)在這張榜單中，甚至還超過了本田和福特。

數(shù)據(jù)上，比亞迪在2025年全年銷售新能源汽車460.2萬輛，其中純電動(dòng)車型銷量約225.7萬輛，首次超越特斯拉成為全球純電銷量冠軍。

吉利汽車2025年全球總銷量達(dá)到411.6萬輛，同比增長26%，其中新能源汽車銷量達(dá)229.3萬輛，同比增長58%，新能源滲透率達(dá)到56%。

對(duì)比亞迪來說，2025非常成功，雖然沒有完成年初定的銷量目標(biāo)，但成功憑借225.7萬輛純電動(dòng)汽車銷量，首次超越特斯拉，成為全球純電動(dòng)汽車銷量冠軍。

甚至海外市場也突破100萬輛，成功進(jìn)入全球119個(gè)國家和地區(qū)。

再看吉利，新能源和傳統(tǒng)能源齊頭并進(jìn)，不但在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)229.3萬輛的銷量，還通過極氪、領(lǐng)克等品牌，完成了中國汽車產(chǎn)品高端化的目標(biāo)。

其實(shí)，比亞迪和吉利的成功不是孤例，而是中國汽車工業(yè)整體進(jìn)步的縮影。

這兩家車企能夠進(jìn)入全球前十，背后是中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的全面突破。

以技術(shù)研發(fā)投入為例，2025年上半年，比亞迪研發(fā)投入約308.8億元，同比增長53.05%，接近同期凈利潤的兩倍。

產(chǎn)品競爭力方面，中國品牌同樣表現(xiàn)出色。在全球汽車銷量前十車型中，比亞迪宋PLUS DM-i以82萬輛的成績位列第六，創(chuàng)下國產(chǎn)車全球銷量紀(jì)錄。吉利星越L以72萬輛的銷量位列第九，成為首款進(jìn)入全球前十的中國品牌燃油車。

所以，不要對(duì)中國汽車品牌沖進(jìn)國際第一梯隊(duì)感到驚訝，以后去國外玩，大概率也能坐上國產(chǎn)車。