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近日，海外媒體報道了雷諾Filante Record概念車的高速續航測試成績：其以102km/h平均時速連續行駛了10小時，達成1008km續航，完成后仍剩余11%電量，推算滿電續航潛力可超1100km。要知道，電動汽車高速行駛普遍面臨電耗攀升、續航縮水的痛點，這一成績尤為亮眼。

 該紀錄由三名車手輪流完成，在摩洛哥4.2km賽道循環行駛239圈，全程未充電，僅在輪換時進行短暫技術檢查，確保了測試工況的連續穩定。該車搭載了一塊78kWh的電池包，官方WLTP工況電耗14.1kWh/100km，此次實測僅7.8kWh/100km。需客觀看待的是，這一優異成績源于封閉賽道勻速的理想測試工況，與日常復雜路況差異較大，不能直接等同于量產車真實續航。

 再加上這臺車是圍繞輕量化與低風阻去設計的；流線型外觀搭配F1式駕駛坐姿降低風阻；大量采用碳纖維、鋁合金及3D打印部件減重，輔以米其林低風阻輪圈和線控轉向/制動系統，所以能達成這一成績和車身設計有很大關系。

 但總的來說，這款概念車還是比較值得探索，它驗證了輕量化與低風阻設計的節能潛力；雷諾計劃將其技術成果應用于量產車型，這一方向值得期待，但量產時仍需平衡技術適配、成本與實際工況優化。