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日前，何小鵬在社交平臺立下約定，小鵬汽車VLA 2.0要在2026年8月30日追平特斯拉FSD V14.2的水準(zhǔn)，贏了就去硅谷開家中國風(fēng)味食堂，輸了則讓負(fù)責(zé)輔助駕駛的同事去金門大橋“裸跑”。不過他也坦誠，目前VLA 2.0的首個版本，還沒能完全復(fù)刻FSD V14.2的全部能力，而這款系統(tǒng)會在2026年第一季度正式發(fā)布，屆時將全量推送給Ultra車型。

作為親自體驗過競品的車企負(fù)責(zé)人，何小鵬經(jīng)?？滟澨厮估璅SD的實(shí)力。他提到2024年年中曾在硅谷試駕過FSD，近期再去體驗最新的V14.2版本和Robotaxi后，明顯感覺到這款系統(tǒng)的飛躍——一年多前還停留在L2高階輔助駕駛的“絲滑感”，如今已經(jīng)邁入準(zhǔn)L4的“安心階段”。在硅谷和三藩市長達(dá)5小時的試駕中，普通車型和Robotaxi用同一模型跑出了一致的表現(xiàn)，整體平穩(wěn)靠譜，即便還有些小瑕疵，但比起去年已是天差地別。更有意思的是，他還拋出一個觀點(diǎn)：大家其實(shí)可以跳過L3，直接享受具備L4能力的汽車。

 為什么拋出這個觀點(diǎn)？我們可以結(jié)合今年11月小鵬科技日的官宣內(nèi)容：第二代VLA大模型的實(shí)力—它核心的亮點(diǎn)是支持小路、高速、城區(qū)、園區(qū)等主要場景的絲滑貫通，據(jù)說能讓復(fù)雜小路的平均接管里程提升13倍；還能識別交警手勢、預(yù)判紅綠燈邏輯這類實(shí)用新功能。更關(guān)鍵的是，無導(dǎo)航自動輔助駕駛會滿足全球法律法規(guī)要求，做到“隨時隨地可開啟”。此外，小鵬自己的Robotaxi也計劃在2026年開啟試運(yùn)營，看來這次，小鵬要在高階輔助駕駛領(lǐng)域里全力沖刺了。

 個人覺得，何小鵬這場“賭注”與其說是博眼球，不如說是對自家技術(shù)迭代的底氣外露。一邊正視特斯拉FSD的領(lǐng)先優(yōu)勢，一邊清晰規(guī)劃自家系統(tǒng)的落地節(jié)點(diǎn)和功能亮點(diǎn)，這種“知己知彼”的競爭姿態(tài)挺圈粉的。不過輔助駕駛的落地從來不是“紙上談兵”，最終能不能兌現(xiàn)承諾，還要看實(shí)際路測中的穩(wěn)定性、合規(guī)性以及應(yīng)對復(fù)雜路況的能力，希望2026年能看到這場“賭局”的精彩結(jié)果。