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廣州車展今天正式開始，而開展第一天，各家紛紛介紹自己的新車。而小鵬，也是在今年的廣州車展上宣布小鵬X9超級增程版本正式上市，以“大油箱+大電池”的組合方式，宣稱是全球續(xù)航最長大七座。

都2025年了，還推出增程車，是不是已經(jīng)落后了？

在廣州車展上，蔚來李斌也是聊了聊自己關(guān)于增程車的看法，在李斌看來，許多友商兩年前或三年前決策做增程路線的產(chǎn)品，是完全可以理解，因為在那個時間點，增程確實是巔峰的時期。

對于大電池的增程車，李斌表示，大電池增程車在前備箱空間、后備箱空間布置增程器，油箱等方面會做出妥協(xié)，電池容量雖大，但是在設(shè)計上會做調(diào)整，導(dǎo)致電池的續(xù)航能力、成本、重量等方面相比純電產(chǎn)品都有所犧牲。

在當(dāng)下，李斌表示，純電的趨勢已經(jīng)越來越清楚。

與李斌的意見不同，小鵬汽車之所以會在2025年推出小鵬X9增程版，何小鵬曾經(jīng)在采訪中表示，增程車下滑是事實，但這可能是短期波動，另一種可能是，整個市場都在期待“超級增程”。

另外何小鵬表示，從中國混動汽車在不同城市、不同區(qū)域的分布來看，小鵬在許多區(qū)域的銷售是比較欠缺的，因為沒有適合當(dāng)?shù)厥褂玫能嚕裕壴龀潭紩蟹浅４蟮氖褂脠鼍啊?/p>

而至于小鵬X9這樣的大電池、大油箱的超級增程，大家愿不愿意買單，到底所謂的超級增程車還有沒有市場，還是要等后續(xù)市場反饋了。站在我的角度，目前來看小鵬X9還是有一定的市場，適合一些寒冷以及有遠(yuǎn)行需求的人們，但是市場有多大，還很難說。但是當(dāng)固態(tài)電池上車，這種產(chǎn)品的“倒退”顯而易見。