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日本政客的狂妄言論，正成為壓垮日系車在中國(guó)市場(chǎng)的又一根稻草。

看新聞的朋友都知道，這兩天由于日本女首相的逆天言論，中日兩國(guó)關(guān)系降至冰點(diǎn)，雙方劍拔弩張。

甚至在昨天下午，國(guó)航、南航、東航三家航空公司幾乎同時(shí)宣布，對(duì)即將前往日本的機(jī)票，實(shí)行免費(fèi)退改簽。

然而，在政治寒流席卷的大背景下，日系車在中國(guó)市場(chǎng)正經(jīng)歷嚴(yán)峻考驗(yàn)。中日關(guān)系變差，遭受直接打擊的肯定是日系車！

雖然合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的整體行情每況愈下，但豐田、本田、日產(chǎn)三家2024年在中國(guó)的總銷量，依然高達(dá)332.5萬輛，明顯還是塊大肥肉。尤其是豐田，依然維持正向增長(zhǎng)，取得不錯(cuò)的態(tài)勢(shì)。

不過，日本政客這么玩下去，日系車大概率會(huì)和以前的韓系車一樣，涼得透透的。

十幾年前，韓系車幾乎遍及大街小巷，在銷量上力壓德系、日系、美系，憑借高性價(jià)比和漂亮的顏值征服市場(chǎng)。

但是，之后由于薩德事件，韓系車銷量一落千丈，如今馬路上已經(jīng)很少看到韓系車的身影，如果不是憑借中國(guó)生產(chǎn)銷往國(guó)外這最后一條路，韓系車早就退出中國(guó)了。

而目前來看，日系汽車品牌在國(guó)內(nèi)依然占據(jù)不小的市場(chǎng)份額，如果雙方關(guān)系不改善，筆者推測(cè)未來2-3年，日系車的銷量將會(huì)進(jìn)一步下滑，甚至3個(gè)大品牌中關(guān)掉1-2個(gè)也不是沒有可能。

就看接下來，兩國(guó)局勢(shì)，如何發(fā)展了。