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根據(jù)中國科學(xué)院金屬研究所的最新消息，其科研團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出了新型固態(tài)鋰電池，可以承受高達(dá)20000次的反復(fù)彎折，并且在多項(xiàng)重要性能指標(biāo)上得到巨大提升。

據(jù)了解，目前固態(tài)電池一般只有1000至5000次的彎折極限，而全新研發(fā)出的固態(tài)電池不僅能夠?qū)崿F(xiàn)20000次彎折，并且彎折后仍然能夠保持95%的初始容量，遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品表現(xiàn)。

在能量密度方面，全新固態(tài)電池的復(fù)合正極能量密度從傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的約300Wh/kg提升至560Wh/kg，能量密度增幅高達(dá)86%，將帶來更長時(shí)間的續(xù)航。

固態(tài)電池相較于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池有著多維度的優(yōu)勢，比如安全性更高，在針刺測試中，固態(tài)電池被鋼針刺穿后溫度僅升高至27℃，無起火或爆炸危險(xiǎn)；環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，在高溫或低溫下仍然能夠保持卓越的性能；壽命更長，在經(jīng)歷多次充放電之后，電池容量衰減仍能夠保持較高水平。

其實(shí)目前在新能源汽車行業(yè)，已經(jīng)有不少企業(yè)開始測試驗(yàn)證固態(tài)電池技術(shù)，比如此前就有奔馳、比亞迪以及豐田等品牌推出固態(tài)電池測試車型，而寧德時(shí)代也推出麒麟2.0固態(tài)電池。

不過目前固態(tài)電池還是存在成本較為昂貴的問題，并且在實(shí)際應(yīng)用中，如何最大限度發(fā)揮出固態(tài)電池的優(yōu)勢，也還需要行業(yè)頭部企業(yè)進(jìn)行一番探索。但總的來說，固態(tài)電池憑借技術(shù)優(yōu)勢，未來非常可能改變能源行業(yè)格局。