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根據(jù)專(zhuān)業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint Research的預(yù)測(cè)，2025年比亞迪將首次超越特斯拉，成為全球純電汽車(chē)市場(chǎng)第一，占據(jù)約15.7%的市場(chǎng)份額。

調(diào)研機(jī)構(gòu)表示，比亞迪超越特斯拉成為第一，可以說(shuō)是二者雙向奔赴的結(jié)果。

首先，比亞迪推出包括1000V電氣架構(gòu)、10C充電倍率電池、SiC電源芯片以及刀片電池在內(nèi)的領(lǐng)先技術(shù)，能夠大大緩解消費(fèi)者對(duì)充電時(shí)間的擔(dān)憂(yōu)，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及。

比亞迪除了在行業(yè)內(nèi)擁有領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，通過(guò)強(qiáng)大垂直整合能力，還能夠在不犧牲利潤(rùn)的情況下提供極具競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格的汽車(chē)，鞏固擴(kuò)大其市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

反觀特斯拉，這家公司現(xiàn)在面臨著多重挑戰(zhàn)。因馬斯克的政治立場(chǎng)，特斯拉如今的公眾形象正在遭受?chē)?yán)重打擊，美國(guó)以及歐洲主要市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)特斯拉有極大抵觸情緒，今年年初特斯拉在這些地區(qū)的銷(xiāo)售也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

2021年第一季度，特斯拉在美國(guó)交付量約為13.5萬(wàn)輛，同比下滑12%，而在歐洲交付量約為8.2萬(wàn)輛，同比暴跌44%，創(chuàng)下2021年來(lái)最差季度表現(xiàn)。

Counterpoint還提到，由于美國(guó)關(guān)稅政策的變化，特斯拉的供應(yīng)鏈被擾亂，這可能導(dǎo)致特斯拉新產(chǎn)品發(fā)布推遲，將阻礙特斯拉在2025年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

最后Counterpoint還表示，如果比亞迪抓住機(jī)會(huì)超越特斯拉，這或許將成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)全球發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。除了比亞迪，中國(guó)另外一家汽車(chē)品牌吉利，預(yù)計(jì)在2025年將以7.5%的份額在純電汽車(chē)市場(chǎng)排名第三。