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蘋果皮、咖啡豆、仙人掌、會(huì)發(fā)光的紗線、會(huì)變色的溫感面料……在第四屆“寶馬集團(tuán)中國可持續(xù)發(fā)展峰會(huì)”活動(dòng)現(xiàn)場展示了多種新材料的探索與創(chuàng)新，以及隨之而來的用戶新體驗(yàn)。當(dāng)天，活動(dòng)現(xiàn)場被打造成充滿創(chuàng)意的“寶馬可持續(xù)潮流工作室”，討論話題聚焦在時(shí)興的CMF設(shè)計(jì)話題（Color/色彩、Material/材料、Finishing/工藝），生動(dòng)展現(xiàn)了在可持續(xù)發(fā)展理念引導(dǎo)下，汽車企業(yè)如何通過找尋合適材料、工藝處理和科技創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能和用戶品質(zhì)體驗(yàn)，讓美學(xué)價(jià)值、功能價(jià)值、環(huán)境價(jià)值三者達(dá)到平衡。

從“搖籃”到“搖籃”，最“干凈”的配料表

西方有句諺語：“世界上沒有垃圾，只有放錯(cuò)地方的寶藏”；中文里也有類似的表述，比如“變廢為寶”。對(duì)于汽車的生產(chǎn)制造而言，需要用到鋼、鋁、塑料、橡膠、玻璃、皮革、織物等眾多材料，它們不僅構(gòu)成了汽車上的數(shù)萬個(gè)零部件，更是實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期碳減排的關(guān)鍵所在。如何能夠在保持品質(zhì)的同時(shí)，盡可能提升這些材料的可持續(xù)性，進(jìn)而降低車輛在生產(chǎn)、使用過程中的碳排放，已經(jīng)成為了汽車行業(yè)急需解答的一個(gè)重點(diǎn)課題。

作為第一個(gè)加入科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi）組織發(fā)起的“1.5℃控溫目標(biāo)行動(dòng)”的德國車企，寶馬設(shè)立了明確的減碳目標(biāo)：到2030年，單車全生命周期的碳排放量與2019年相比降低至少40%。開發(fā)和應(yīng)用資源友好型的可持續(xù)材料，包括再生材料和高品質(zhì)的創(chuàng)新環(huán)保材料，正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)。

“我們的客戶希望既要駕駛樂趣，又要更低能耗，既要高檔品質(zhì)，又要環(huán)境友好，”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔說，“要滿足客戶的期待，就需要以綜合性的思路投入到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)階段，因?yàn)楫a(chǎn)品對(duì)環(huán)境的影響有大約80%其實(shí)在設(shè)計(jì)階段就被決定了。”

在活動(dòng)現(xiàn)場，寶馬的材料專家以《設(shè)計(jì)任務(wù)書》的形式，生動(dòng)介紹了寶馬是如何通過創(chuàng)新思維和創(chuàng)新手段，以更少消耗為客戶和社會(huì)創(chuàng)造更多價(jià)值。關(guān)注環(huán)保的朋友也許聽說過“從搖籃到墳?zāi)埂边@個(gè)說法，指的是考慮產(chǎn)品全生命周期的減碳減排；在寶馬，這個(gè)概念已經(jīng)升級(jí)到了“從搖籃到搖籃”，也就是遵循循環(huán)設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)“以今日之材，造明日之車”。

對(duì)此最直觀的展示，是寶馬在2021年推出的BMW i 循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular），100%由再利用材料制造，并且100%可回收，完美詮釋了“從搖籃到搖籃”的愿景。據(jù)介紹，這款車使用陽極氧化工藝處理鋁制車身，完全不用車漆，用再生塑料制作座椅織物、3D打印木粉制作方向盤……對(duì)于地球母親來說，可以稱得上是擁有“最干凈配料表”的汽車了。

在量產(chǎn)車上，寶馬的這一理念已經(jīng)“夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。針對(duì)現(xiàn)有的材料，寶馬正在逐步提高車輛使用再生材料的比例，包括回收利用的鋼、鋁、動(dòng)力電池原材料等。目前，寶馬已經(jīng)在中國成功實(shí)現(xiàn)了退役動(dòng)力電池的閉環(huán)回收，并且覆蓋目前在售的所有BMW電動(dòng)車型，2023年全年共回收1,041噸再生動(dòng)力電池原材料，可“重生”再造約2,400輛BMW i3 eDrive35L的全新電池包。

觸摸愉悅，寶馬車上的新材料歡迎觸摸 

除了循環(huán)再生材料，寶馬也在積極開發(fā)和采用創(chuàng)新材料，包括前文提到的發(fā)光紗線、溫感材料，以及含有咖啡渣的天然纖維材料或是仙人掌成分的生物基材料等。相比傳統(tǒng)材料，這些創(chuàng)新材料實(shí)現(xiàn)了豪華品質(zhì)與可持續(xù)性的兼得，將為用戶帶來更愉悅且負(fù)責(zé)任的用車體驗(yàn)。

在工作室現(xiàn)場，寶馬旗下的兩款電動(dòng)車型化身為NPC，向參訪者直觀展示了寶馬在內(nèi)飾材料的新變化。其中一臺(tái)是創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5，配備了高品質(zhì)環(huán)保內(nèi)飾材質(zhì)Veganza。這是一種完全不含動(dòng)物來源成分的新材料，不僅柔韌耐磨，而且更加健康、安全，即便在65℃高溫暴曬下，也能保持良好的車內(nèi)空氣質(zhì)量。另一臺(tái)全新電動(dòng)MINI Cooper則采用了名為Vescin的新材料，既有像羊皮一樣的柔軟細(xì)膩，又像牛皮一樣柔韌耐用，還具有很強(qiáng)的圖案可塑性，可以搭配個(gè)性縫線與犬牙花紋等，演繹一把低調(diào)奢華的“老錢風(fēng)”。

不過，即使走得再遠(yuǎn)，寶馬也沒有忘記為什么出發(fā)。每一種新材料的應(yīng)用，寶馬都堅(jiān)持“寶馬嚴(yán)選”的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，絕不把客戶當(dāng)成“小白鼠”。這些材料在應(yīng)用到新車型之前，不僅要完成如耐磨、耐高溫、氣味測試等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的測試，還要闖過“三關(guān)”，即材料級(jí)別、部件級(jí)別以及整車級(jí)別的檢測與驗(yàn)證，以確保其安全性。

以人為本，曬科技不如Shy科技

科技發(fā)展給汽車設(shè)計(jì)和新材料應(yīng)用帶來很多新的機(jī)會(huì)。

例如，從上世紀(jì)50年代起，鍍鉻工藝在汽車行業(yè)廣泛普及。作為汽車的裝飾物，鍍鉻工藝能讓汽車零部件閃閃發(fā)亮，就像給車戴上了鮮亮的首飾。曾有一種說法，鍍鉻飾件對(duì)汽車來說就如同珠寶首飾對(duì)貴婦人一樣重要。然而鍍鉻工藝對(duì)環(huán)境并不友好，產(chǎn)生的工業(yè)廢水如果處理不當(dāng)會(huì)嚴(yán)重威脅人體健康。因此，寶馬在新一代車型中已經(jīng)大大減少了電鍍零件的數(shù)量。從設(shè)計(jì)師的角度思考，消費(fèi)者仍然需要汽車的閃亮與辨識(shí)度，怎么辦？寶馬的答案就是采用新的技術(shù)解決方案。比如創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5的前臉，用新的一體式集成發(fā)光格柵——BMW環(huán)形光耀格柵取代了上一代車型使用的電鍍格柵，閃耀銅金屬漆采用了新的噴涂工藝取代電鍍工藝，不僅環(huán)境友好，在夜間點(diǎn)亮?xí)r也能讓人一眼辨識(shí)出這是一臺(tái)高端豪華的寶馬，在美學(xué)、功能、環(huán)境價(jià)值上得到高度的統(tǒng)一和升華。

“以人為本”永遠(yuǎn)是寶馬設(shè)計(jì)和科技創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)。曬科技不如Shy科技——隱藏的、含蓄的、應(yīng)需而至的科技應(yīng)用，讓科技以不打擾的方式提供陪伴感、愉悅感。比如，純電動(dòng)BMW iX將許多功能集成到經(jīng)森林管理委員會(huì)（FSC）認(rèn)證的實(shí)木控制面板上，以潤物細(xì)無聲的方式滿足用戶需求，即需要的時(shí)候輕輕觸碰，功能按鍵便顯現(xiàn)出來；不使用這些功能時(shí)，它們便與周圍的內(nèi)飾融為一體。另一個(gè)案例則是全新BMW 5系和BMW 7系在車內(nèi)配備了環(huán)抱式交互光帶，將觸摸式用戶界面、數(shù)字顯示與氛圍燈融合在一條光帶里，依據(jù)不同情緒而亮起的光影配合車內(nèi)音效，打造場景式的座艙體驗(yàn)。

在寶馬看來，汽車是有情感的，設(shè)計(jì)師在面對(duì)每一種材料時(shí)，關(guān)注的不僅是材料本身，更是客戶的感受與體驗(yàn)。新材料、新技術(shù)不應(yīng)該成為炫耀的工具，而是要服務(wù)于人，這也體現(xiàn)著一個(gè)品牌深層次的價(jià)值取向。當(dāng)前中國汽車市場在經(jīng)歷前所未有的激烈競爭，持之以恒地做好那些雖然短期不一定立刻見成效、但卻是正確的事情，正是寶馬的選擇。