蘋果或?qū)?ldquo;偷師”華為，再啟汽車項(xiàng)目，網(wǎng)友：庫克找上賈躍亭？

蘋果或?qū)?ldquo;偷師”華為，再啟汽車項(xiàng)目，網(wǎng)友：庫克找上賈躍亭？

gmh / 2024-05-08 10:5585021

據(jù)臺(tái)媒爆料，有供應(yīng)鏈稱蘋果可能沒有完全放棄自己的汽車項(xiàng)目，而是打算與美國(guó)當(dāng)?shù)氐囊患以燔囆聞?shì)力洽談，或通過軟件服務(wù)生態(tài)，邁入“AI+車”賽道，擴(kuò)張自己的生態(tài)領(lǐng)域。這種操作讓人倍感眼熟，仔細(xì)一想，可不就是之前華為的智選車模式嗎？

誰能想到居然有一天，蘋果也會(huì)學(xué)習(xí)華為，在果粉眼里，是不是另一種層面的倒反天罡呢？據(jù)了解，在蘋果十年造車夢(mèng)一場(chǎng)空之后，遺留下來最有價(jià)值的“遺產(chǎn)”大概就是Carplay了，谷歌、華為等都分別有自己的車載功能，華為就曾以智選模式為汽車制造商提供解決方案。而蘋果此次似乎也想通過這樣的模式，挑選出一家汽車制造商提供解決方案，讓Carplay再煥光輝，也為蘋果用戶提供更廣泛的生態(tài)空間。

目前，蘋果接洽呼聲最高的是一家電動(dòng)汽車廠商Rivian，創(chuàng)辦于2009年，專注于電動(dòng)皮卡車和電動(dòng)SUV，曾一度被看作是“特斯拉對(duì)手”。不過，直到2021年9月才正式向用戶交付，在今年的4月份才勉強(qiáng)完成了第10萬輛整車下線里程碑，相比國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力車企，完全不夠看。并且，在今年3月發(fā)布的兩款SUV車型，售價(jià)高達(dá)45000美元，差不多是人民幣的32.5萬元，對(duì)比國(guó)內(nèi)更加不夠看。而且，近期這家公司還官宣，由于電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)疲軟，公司計(jì)劃裁員10%。如果蘋果最終和這家造車勢(shì)力達(dá)成戰(zhàn)略合作，或許會(huì)給兩家企業(yè)帶來不小的競(jìng)爭(zhēng)力。蘋果或從L2+入手測(cè)試，一路狂奔到L3或更高階智能駕駛的智駕之路。