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提起賽力斯，如果不是對(duì)于汽車有所關(guān)注，可能都不會(huì)認(rèn)識(shí)這個(gè)品牌，但是華為的加入，讓這個(gè)本來“小眾”的汽車品牌變得廣為流傳，尤其華為與賽力斯合作旗下的問界M5、M7、M9車型，上市的火爆程度直接讓賽力斯打了一個(gè)翻身仗。

近日，賽力斯發(fā)布了2024年第一季度財(cái)報(bào)以及2023年年報(bào)，其中2024年第一季度營(yíng)業(yè)收入265.61億元，同比增長(zhǎng)達(dá)到驚人的421.76%，也就是說相比2023年第一季度，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了4倍之多，這個(gè)增長(zhǎng)速度可以說非常恐怖。

2024年第一季度凈利潤(rùn)達(dá)到2.20億元，同比增加了8.45億元，成功完成了從虧損向盈利的扭轉(zhuǎn)，毛利率在21.5%。

值得一提的是，賽力斯2023年全年的營(yíng)業(yè)收入才358.42億元，其中新能源汽車營(yíng)業(yè)收入289.48億元，也就是說賽力斯今年第一季度便已經(jīng)完成了去年整年74%左右的營(yíng)收。

而如此高的增長(zhǎng)速度，與華為的合作有著密不可分的關(guān)系，尤其旗下的問界M7大定數(shù)已經(jīng)超過了17.4萬輛，而上市僅3個(gè)月的問界M9大定突破了7萬輛，在第一季度銷量位居豪華品牌前5。

賽力斯與華為的攜手合作可謂是兩者優(yōu)勢(shì)的結(jié)合，引入的華為智駕系統(tǒng)，以及憑借著華為龐大的用戶人群、口碑、銷售渠道，更容易幫助賽力斯打通市場(chǎng)以及提升品牌影響力，而賽力斯在合作中也發(fā)揮了自家在汽車制造的能力。