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4月28日消息，4月26日，山西運城一輛問界M7在行駛時撞上路政養(yǎng)護(hù)車后起火，造成人員傷亡的重大事故，事情在網(wǎng)上也是引起了不少的關(guān)注。近日中午，AITO汽車官方正式發(fā)布了對此事故的官方回應(yīng)。

據(jù)AITO汽車官方微博，2024年4月26日16時34分，一輛問界M7 PLUS在山西運城發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對此，AITO表示，“對于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。”

隨后，AITO表示，根據(jù)國家平臺數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車在發(fā)生事故時車速為115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。我們正在積極配合當(dāng)?shù)亟痪块T開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并為家屬提供一切可能的支持。具體調(diào)查結(jié)果請以后續(xù)交警部門通報為準(zhǔn)。

不過，對于另一個網(wǎng)上大家所關(guān)注的車門沒有打開的情況，AITO在回應(yīng)中沒有提及。

根據(jù)當(dāng)事方家屬提供的消息，事故發(fā)生在26日下午4點左右，車輛購入僅三個月，購入價格大概是25萬左右，確認(rèn)有AEB功能。并表示，此前使用中一直覺得是比較好的一點，但不清楚為什么這次事故中沒有發(fā)揮作用。

而查詢AITO官網(wǎng)信息可以看到，25萬左右的問界M7 PLUS作為入門版車型，沒有搭載HUAWEI ADS高階版智駕系統(tǒng)，盡管同樣支持AEB功能，但是在傳感器方面，與搭載ADS高階智駕車型是有所區(qū)別的，比如缺少了一顆激光雷達(dá)，視覺傳感器也僅采用了一顆前視攝像頭，同時也不支持高精度定位，這意味著即使在支持AEB功能的情況下，整體功能體驗，相較于搭載ADS高階智駕的車型，也是略有不足的。

目前，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，智駕系統(tǒng)作為輔助駕駛功能，可以提升人們的駕車體驗，但不可作為自動駕駛來使用，在行駛過程中，駕駛?cè)藛T依舊需要專注于駕駛本身，時刻注意各種路況。而隨著相關(guān)功能越發(fā)地強(qiáng)大，不少人也會在駕駛過程中掉以輕心，讓智駕系統(tǒng)承擔(dān)主要的駕駛?cè)蝿?wù)，實際上也是對自身安全的疏忽。事故已經(jīng)發(fā)生，最終的責(zé)任劃分，還需要相關(guān)部門來最后認(rèn)定，但還是希望大家在出行時，注意行車安全，不要當(dāng)事故發(fā)生時，再追悔莫及。