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昨晚，智己舉行新車發(fā)布會，正式帶來了旗下新車智己L6，但相比新車本身，在發(fā)布會之后，受到更多關注的，是小米針對智己碰瓷式營銷的聲討。

在L6的發(fā)布會上，智己將小米SU7作為對標的對象，但在提到小米SU7 Max版時，將小米前后雙SiC碳化硅電機描述成了前IGBT、后SiC的配置出現(xiàn)事實性錯誤。

隨即，小米汽車產(chǎn)品經(jīng)理潘曉雯表示，“小米SU7全系采用碳化硅，不僅僅是前后電驅(qū)，包括車載充電機和熱管理系統(tǒng)的壓縮機都采用了碳化硅”，并敦促智己公開澄清并道歉。隨后，小米公司發(fā)言人微博發(fā)布長文回應此事，稱智己公司在發(fā)布會上對小米SU7 Max關鍵參數(shù)進行錯誤標注，造成極其嚴重的負面影響，要求智己道歉。

針對小米的聲明，智己CEO劉濤隨后發(fā)布微博表示，由于產(chǎn)品信息的調(diào)研結果有誤，發(fā)布會上有一處信息錯誤。小米SU7跟智己L6一樣，都是前后電機都使用SIC碳化硅模塊。并表示誠摯地向小米汽車道歉。

不過似乎對此小米并不買賬，小米公司發(fā)言人隨后連發(fā)兩條微博，“我們不接受個人輕描淡寫的非正式道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，并向被其誤導的公眾正式道歉！”“如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會采取法律武器維護自身權益。我們最后一次敦促智己公司立即正式道歉。”

最終，智己官方微博發(fā)出正式道歉信，表示由于團隊內(nèi)容審核疏漏，造成一處關鍵參數(shù)的錯誤標注，對此深表歉意。不過比較有意思的是，在道歉微博中，智己加上了一句“在對標近期同級流量熱議的小米SU7產(chǎn)品力介紹過程中中”，不禁讓人覺得，這是真的在道歉，還是繼續(xù)“蹭流量”？

實際上，在過往的各類發(fā)布會中，對標友商，互蹭流量也是各家常用的手法，小米在過去手機發(fā)布會上，對標蘋果也算是基操了。不過，對標的前提是，數(shù)據(jù)不能出錯。智己這一次標錯數(shù)據(jù)，不論是無意還是有意，總歸是落下口實，屬實不該。

當下中國汽車市場，品牌間的競爭可謂是到了白熱化的階段，但從用戶的角度來說，我們更期望見到品牌間能夠以更加健康的方式，從技術角度競爭、提升為用戶帶來更多、更優(yōu)秀的產(chǎn)品，而不是為了爭一些所謂的流量，使出一些不是那么好看的手段。那對于小米和智己這一次的沖突，你怎么看呢？