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最近不少人都刷到消息：雪佛蘭看樣子在國內要徹底不賣新車了。

通用官方并沒有正面承認退市，只表態不會關停國內生產線，后續雪佛蘭整車全部出口海外，同時承諾現有車主售后不受影響。

如今國內多地已經找不到雪佛蘭獨立經銷商，浙江全省僅剩杭州一家門店，且只做維保不賣新車；北京、重慶等城市完全無經銷網點，車主保養維修只能就近前往別克4S店對接。

同時，官方社交賬號也已經停更一年半以上了，官網在售僅八款老車型。

銷量數據更是慘淡，今年上半年累計僅售出36臺，單月最低甚至只有1臺。這放在十幾年前根本不敢想。

還有個時間點很有意思，就在雪佛蘭被曝“退市”的前一天，上汽和通用剛續簽了合資協議，一簽就是20年，到2047年。

明眼人也能看出來，品牌重心早就轉移到別克、凱迪拉克身上，新能源資源也全往這兩個牌子傾斜。

雪佛蘭本身主打平價家用，品牌溢價本來就不高，電動化轉型又慢半拍，現在國產新能源價格戰打得這么兇，它根本沒什么競爭優勢。

其實雪佛蘭不是第一個，也不會是最后一個。斯柯達、三菱、Jeep、謳歌……這些年退出或邊緣化的合資品牌名單越拉越長。中國車市太卷了，卷到傳統巨頭也得斷臂求生。

但話說回來，以后在路上再看到金領結車標，大概率是看一眼少一眼了。