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自2019年初代車型上市至今，保時捷首款電動車型Taycan也已經經歷了5個年頭。當初800V高壓架構、超跑流線造型、類似電子產品一般的儀表和啟動按鍵，在當下看來也似乎沒有太多新意，于是新款保時捷Taycan呼之欲出。

日前，有網友曝光了新款Taycan的一些測試數據，其中電耗與續航引起廣泛關注。

按照海外某位博主曝光的資料顯示，新款Taycan在800V充電樁上，從0-62% SoC的范圍內都可以保持300kW以上的充電功率，而從62-75% SoC的范圍內都可以保持200kW，這樣的充電功率表現，幾乎超越了目前國內所有的800V快充車型。

與此同時，新款Taycan的電耗也讓人震驚，同樣有海外博主在測試時曬出了8.16Km/kWh的表顯能耗成績。換算一下，百公里電耗僅為12.25kWh，這一成績在當下的純電動車領域已經算是最頂級的表現了。

而保時捷的表顯電耗一直非常準，甚至要比實際消耗更高，因此更值得新來。要知道，即便是現款保時捷，它的續航水平也高于官方標稱的續航水準，幾乎能達到100%的續航里程。

由于電池技術的限制，現款Taycan搭載的最大電池容量為93.4kWh。而隨著電池成本的降低以及技術的發展，新款Taycan將搭載容量更大的電池，根據目前獲得的電耗水準，實際續航里程將輕松突破800km。

不過，新款Taycan和現款一樣，充電口在副駕前方的翼子板上，使用過的朋友都知道，這個位置并不好用，如果能挪到正常的后方加油口位置，那就更完美了。

雖然800V電壓沒有增加，但內部充放電的效率得到大幅提升。而除了這些，電機功率與加速性能也將得到進一步增強，所以新款Taycan的綜合性能表現非常值得期待。