2023新能源汽車(chē)銷(xiāo)量喜人，但僅三家車(chē)企達(dá)成目標(biāo)

2023新能源汽車(chē)銷(xiāo)量喜人，但僅三家車(chē)企達(dá)成目標(biāo)

老李頭 / 2024-01-03 11:0474276

如果要評(píng)選2023年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞，那必然是“內(nèi)卷”，各家車(chē)企都在瘋狂卷配置、卷智駕、卷價(jià)格，而今各家新能源車(chē)企按照慣例公布了最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，比亞迪再次創(chuàng)造新能源車(chē)記錄，理想奪得新勢(shì)力銷(xiāo)冠，但也有不少車(chē)企沒(méi)有達(dá)成目標(biāo)。

各家銷(xiāo)量中最亮眼的無(wú)疑是比亞迪。2023年比亞迪年銷(xiāo)售量達(dá)到3024417輛，不僅超額完成年初定下的300萬(wàn)輛目標(biāo)，還一舉奪得中國(guó)汽車(chē)年度銷(xiāo)冠，同時(shí)也問(wèn)鼎全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠，成為全球最大純電動(dòng)汽車(chē)制造商，在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車(chē)的替代。仰望U8一舉獲得百萬(wàn)級(jí)新能源SUV月度銷(xiāo)量第一，方程豹首款SUV豹5在12月的銷(xiāo)量也達(dá)到5086輛，取得了開(kāi)門(mén)紅。

圖為比亞迪方程豹豹5

其他廠商中，吉利也有不錯(cuò)表現(xiàn)，公司12月批發(fā)總銷(xiāo)量（含領(lǐng)克）15萬(wàn)輛，全年總批發(fā)168.7輛，其中新能源車(chē)12月銷(xiāo)量6.04輛，全年銷(xiāo)量48.7萬(wàn)輛。廣汽埃安在經(jīng)歷兩個(gè)月銷(xiāo)量增速放緩后，12月銷(xiāo)量回暖，月銷(xiāo)量達(dá)到45947，全年銷(xiāo)量480003輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到77%，不過(guò)相比年初定下的“保50萬(wàn)輛，沖60萬(wàn)輛”的目標(biāo)還是差了一點(diǎn)。

新勢(shì)力陣營(yíng)中，形成了“理蔚零小”的格局。理想成功達(dá)成月交付5萬(wàn)輛目標(biāo)，全年累計(jì)銷(xiāo)量376030輛，超額完成了30萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，理想汽車(chē)CEO李想激動(dòng)地表示“這是中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企有史以來(lái)第一次邁過(guò)三十萬(wàn)輛年交付大關(guān)”，還提出了在2024年挑戰(zhàn)月交付10萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量80萬(wàn)輛的目標(biāo)。

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其他廠商中，蔚來(lái)全年累計(jì)銷(xiāo)量160038輛，沒(méi)有達(dá)到年初定下的20萬(wàn)輛目標(biāo)；零跑12月交付量18618輛連續(xù)創(chuàng)造歷史新高，全年累計(jì)交付144155輛，同比增長(zhǎng)了近三成，不過(guò)距離年初定下的20萬(wàn)輛目標(biāo)還有距離；小鵬得益于G6的成功已經(jīng)連續(xù)三月交付量突破2萬(wàn)輛，全年累計(jì)141601輛，同樣沒(méi)有達(dá)成20萬(wàn)的銷(xiāo)售目標(biāo)。

除此之外，AITO問(wèn)界近來(lái)一直有不錯(cuò)的熱度，M7一款車(chē)的銷(xiāo)量就達(dá)到了，M9上市不久大定數(shù)量就突破了3萬(wàn)，全年銷(xiāo)量距離10萬(wàn)輛的目標(biāo)非常接近；哪吒則出現(xiàn)了比較大的下滑，哪吒全年銷(xiāo)量127496輛，相比30萬(wàn)輛的目標(biāo)還有一定距離；嵐圖累計(jì)銷(xiāo)量50552，完成了年銷(xiāo)5萬(wàn)輛的目標(biāo)，并連續(xù)七個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

不得不說(shuō)，2023年各家廠商都越來(lái)越“卷”。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在《2024中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體預(yù)測(cè)報(bào)告》中的數(shù)據(jù)，2023年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為940萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.5%，預(yù)計(jì)2024年這個(gè)數(shù)字將會(huì)達(dá)到1150萬(wàn)輛。

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與此同時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)仍然面臨需求收縮、供給沖擊和預(yù)期轉(zhuǎn)弱三大壓力，在這樣的背景下，各家車(chē)企都在尋求新的突破點(diǎn)，提升自己跌產(chǎn)品力和品牌影響力，加大對(duì)智能化、自動(dòng)駕駛等方面的投入，以提升用戶(hù)的體驗(yàn)和安全性，而這或許會(huì)讓中國(guó)新能源汽車(chē)在產(chǎn)品力上更進(jìn)一步，給消費(fèi)者帶來(lái)性能更好、價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。