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安卓開放化的末路?最經(jīng)典的ROM團(tuán)隊(duì)離開手機(jī) 轉(zhuǎn)向自動駕駛

安卓開放化的末路?最經(jīng)典的ROM團(tuán)隊(duì)離開手機(jī) 轉(zhuǎn)向自動駕駛

肖逸文 / 2017-10-13 18:35122600

相信很多安卓手機(jī)老用戶對CyanogenMod非常熟悉,作為曾經(jīng)最大的第三方安卓ROM之一,CyanogenMod適配自己的手機(jī)是無數(shù)刷機(jī)黨最期待的事情。近日外媒報(bào)道,Cyanogen已經(jīng)正式更名為Cyngn,業(yè)務(wù)方向也從原來手機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)工作,轉(zhuǎn)向從事汽車自動駕駛方面的開發(fā)工作。

曾經(jīng)在安卓手機(jī)剛剛崛起的那段時(shí)間,手機(jī)系統(tǒng)還沒有形成如今龐大的流量資源,很多大的安卓手機(jī)廠商對UI并不重視,新興的廠商又無力開發(fā)和完善自己的系統(tǒng),第三方ROM適配團(tuán)隊(duì)順勢崛起。很多安卓手機(jī)用戶都喜歡刷機(jī)來嘗試各種不同的UI,而CyanogenMod(簡稱CM)則是第三方ROM中毫無疑問的一哥。而CM最大的優(yōu)點(diǎn)是,適配的機(jī)型多,跟進(jìn)安卓版本更新快,很多時(shí)候甚至能快過手機(jī)廠商的官方ROM更新。

CM的發(fā)展史

比如國內(nèi)手機(jī)廠商一加,在自家系統(tǒng)還不完善的時(shí)候,就曾與CyanogenMod高調(diào)合作,并試圖憑借后者的影響力,迅速提升一加在海外市場的親和力。一加在海外的人氣和評價(jià)目前也確實(shí)不錯,相信也少不了CM的功勞。

隨著智能手機(jī)的發(fā)展,硬件上趨同的各家手機(jī)廠商,都開始重視起系統(tǒng)UI和功能的完善和個(gè)性化,這樣的趨勢讓第三方ROM的處境越來越尷尬。更重要的是,越來越多的廠商開始嘗試將系統(tǒng)化為流量入口進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作,這就使得每一臺手機(jī)都成了各方爭奪的資源,廠商不希望自己的手機(jī)被刷上別人的系統(tǒng)成為別人的流量入口。于是乎,廠商對待刷機(jī)的態(tài)度由開放,慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)榱朔磳Γ械纳踔林苯渔i死bootloader,并且不提供解鎖服務(wù)。

在這樣的大環(huán)境下,安卓用戶刷機(jī)的熱度慢慢褪去,曾經(jīng)的一哥CyanogenMod也已于2016年12月停更,原團(tuán)隊(duì)的部分成員獨(dú)立出來又做了個(gè)Lineage OS,但刷機(jī)的時(shí)代終還是已成歷史。而Cyanogen也已經(jīng)正式更名為Cyngn,業(yè)務(wù)方向從原來手機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)工作,轉(zhuǎn)而從事汽車自動駕駛方面的開發(fā)工作。

Cyngn已經(jīng)獲得了美國加州的自動駕駛技術(shù)測試許可,也正與奔馳開展合作,新業(yè)務(wù)似乎算得上是順風(fēng)順?biāo)?

目前,國內(nèi)外加入“自動駕駛”這個(gè)科技新風(fēng)口角逐的行業(yè)巨頭不在少數(shù),競爭壓力著實(shí)不小。但是,如果真的能在未來的日子里,啟動汽車自動駕駛系統(tǒng)的時(shí)候在屏幕上看見熟悉的“CyanogenMod”字樣,相信也會是件很有情懷的事吧。


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