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在11月30日，西部數(shù)據(jù)召開了“數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 賦能智駕未來”為主題西部數(shù)據(jù)汽車技術(shù)論壇2022，會(huì)中西部數(shù)據(jù)與MTK、掌銳、惠達(dá)科技、縱目科技、慧翰微電子、智己汽車眾多合作伙伴，探討了車載存儲(chǔ)的發(fā)展前景與面對的挑戰(zhàn)——隨著電動(dòng)化、智能駕駛技術(shù)日益成熟，車輛產(chǎn)生數(shù)據(jù)越來越多，需要更大容量、更高速、更可靠NAND閃存儲(chǔ)存器。

 車載存儲(chǔ)革命

“互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算技術(shù)的進(jìn)步正在推動(dòng)汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，人們對于先進(jìn)技術(shù)賦能的汽車需求與日俱增。”西部數(shù)據(jù)公司中國及亞太區(qū)副總裁Stefan Mandl在論壇開幕式上表示，“汽車領(lǐng)域開始從機(jī)械系統(tǒng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)發(fā)生著變革，汽車作為車聯(lián)網(wǎng)智慧連接的核心，可實(shí)現(xiàn)與人、道路、云端的實(shí)時(shí)信息交互，車聯(lián)網(wǎng)需要以越來越高的容量快速可靠的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。”

其實(shí)早在上世紀(jì)八九十年代，汽車已經(jīng)有了存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的需求，不過那時(shí)需求很簡單——使用磁帶存儲(chǔ)音樂。到了2000年前后，車載存儲(chǔ)迎來了轉(zhuǎn)接點(diǎn)，一是車載音樂/媒體系統(tǒng)先是使用光盤，后改為SD卡或U盤存儲(chǔ)音樂。另一個(gè)是車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的引入，由于地圖較大又需要更新，所以一般是使用HDD存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)模達(dá)到GB級別。到了今天車載存儲(chǔ)已邁入了閃存時(shí)代，而且滲透率日益提升新能源汽車在加速車載存儲(chǔ)需求。

與傳統(tǒng)燃油車不同，電動(dòng)車沒有傳統(tǒng)平臺負(fù)擔(dān)，使用電池或是混合動(dòng)力作為動(dòng)力，通過電傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)四輪行駛，天生電子化程度高，能夠更好與導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)融合在一起。與此同時(shí)，用戶期待車輛擁有如同智能手機(jī)般的簡潔、智能化體驗(yàn)，高級人機(jī)交互系統(tǒng)（ IVI）引入了更好的影音娛樂體驗(yàn)，甚至是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用。為此汽車制造商與供應(yīng)商不停在擴(kuò)大軟件工程師團(tuán)隊(duì)，與傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)行業(yè)巨頭合作，比如說在2020年梅賽德斯-奔馳與NVIDIA合作，聯(lián)手設(shè)計(jì)車載計(jì)算系統(tǒng)和AI計(jì)算基礎(chǔ)架構(gòu)，并計(jì)劃在2024年起，在奔馳新一代車型中搭載該系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)可升級的自動(dòng)駕駛功能。

在新需求驅(qū)動(dòng)下，車載存儲(chǔ)迎來了新的挑戰(zhàn)，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，車輛需要搭載包含可見光、激光、雷達(dá)在內(nèi)的多個(gè)傳感器，假設(shè)一天駕駛2小時(shí)約產(chǎn)生2TB數(shù)據(jù)，此外，EDR（Data Storage Requirements，汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)），也就是車用黑匣子在逐步成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。在上述需求驅(qū)動(dòng)下，車載存儲(chǔ)不僅要滿足大容量、高速度基本需求，還要在高溫、震動(dòng)甚至是碰撞等惡劣環(huán)境下保障數(shù)據(jù)的安全，要求遠(yuǎn)超PC、智能手機(jī)。

新技術(shù)賦能車載存儲(chǔ)

此前，西部數(shù)據(jù)公司中國區(qū)智能終端產(chǎn)品事業(yè)部高級銷售總監(jiān)文芳表示：智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于增速布局階段，對車載存儲(chǔ)在容量、性能、安全和可靠性等多方面提出了更高的要求。西部數(shù)據(jù)作為具備深厚技術(shù)積累的全球數(shù)據(jù)存儲(chǔ)解決方案提供商，能夠提供包括e.MMC、UFS、micro SD、SSD及HDD在內(nèi)的全線存儲(chǔ)產(chǎn)品，充分滿足單車智能與網(wǎng)聯(lián)賦能創(chuàng)新融合下的車路云一體化發(fā)展需求。”

西部數(shù)據(jù)作為儲(chǔ)存器行業(yè)巨頭，與鎧俠在閃存技術(shù)合作超過20年，雙方的合資工廠生產(chǎn)了全球超過34%的閃存晶圓以及約40%的商用閃存產(chǎn)品，為了開發(fā)出存儲(chǔ)密度更高、速度更快的閃存，二者在過去10年時(shí)間里投入了超過180億美元。

車載閃存技術(shù)發(fā)展與智能手機(jī)有著不少相似之處，由于早期是滿足音樂播放器、導(dǎo)航地圖使用，性能要求不高，初期內(nèi)部是使用eMMC接口的EFD（嵌入式閃存盤），外部使用的是SD或是microSD卡作為存儲(chǔ)介質(zhì)。但是在現(xiàn)在內(nèi)部已經(jīng)向速度更快UFS接口EFD過渡，它支持全雙工傳輸，能夠有效縮小讀寫數(shù)據(jù)的延時(shí)，擁有更高帶寬，在2022年最新制定的UFS V4.0 2L標(biāo)準(zhǔn)，其帶寬提高到了5.8GB/s。

對此西部數(shù)據(jù)推出了 iNAND AT EU312和 iNAND AT EM132， EU312是西部數(shù)據(jù)第一代車規(guī)級UFS EFD產(chǎn)品，使用了96層3D NAND技術(shù)與西部數(shù)據(jù)iNAND SmartSLC 5.1架構(gòu)，容量為16-256GB，讀取速度最高可達(dá)800MB/s，寫入速度最高可達(dá)550MB/s，隨機(jī)讀寫IOPS達(dá)到了50/52K，工作溫度有滿足汽車3級（-40°C至+85°C）和2級（-40°C至+105°C）兩種規(guī)格可選。EM132則是一款車規(guī)級嵌入式eMMC存儲(chǔ)設(shè)備，使用64層BiCS3 3D TLC NAND閃存打造，容量為16-256GB，讀速高達(dá)310 MB/s，工業(yè)版的工作溫度范圍是-25°C至85°C，而擴(kuò)展版可以承受-40°C到85°C，它們可滿足當(dāng)下高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車的需求。西部數(shù)據(jù)還規(guī)劃了基于NVMe接口的車規(guī)級SSD，以滿足未來需求。

 不過西部數(shù)據(jù)只是上游供應(yīng)商，需要與合作伙伴攜手，才能把儲(chǔ)存器與汽車融合在一起，比如說延鋒，它是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車座艙供應(yīng)商，專注于汽車內(nèi)外飾、汽車座椅、座艙電子及被動(dòng)安全領(lǐng)域，聚焦智能座艙與輕量化技術(shù)。西部數(shù)據(jù)與延鋒一直保持著緊密的合作關(guān)系，為延鋒的娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)提供車規(guī)級的3D NAND e.MMC和UFS存儲(chǔ)產(chǎn)品，不斷提升車內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸速度和響應(yīng)能力，從而帶來更加智能化的座艙域交互體驗(yàn)。近日，西部數(shù)據(jù)因其出色的產(chǎn)品和服務(wù)，獲得了延鋒2021-2022年度合作獎(jiǎng)，未來雙方也將繼續(xù)深化合作，為消費(fèi)者帶來更好的智駕體驗(yàn)。

借著論壇西部數(shù)據(jù)也表達(dá)與合作伙伴的強(qiáng)烈合作愿望，西部數(shù)據(jù)公司副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理蔡耀祥表示，“西部數(shù)據(jù)自成立以來已經(jīng)走過了52個(gè)春秋，過去的三年對于我們來說都意義非凡，但大家并肩努力、共克時(shí)艱，經(jīng)受住了最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在未來希望我們能持續(xù)保持和上下游伙伴深度合作、相互支持，在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新超越，再創(chuàng)新輝煌。”

結(jié)語

根據(jù)CleanTechnica公布的數(shù)據(jù)，2021年全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為650萬輛，同比增長108%，呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢，這些擁有更完備自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙的新能源車會(huì)帶動(dòng)車載存儲(chǔ)市場迅速發(fā)展，需要像西部數(shù)據(jù)等企業(yè)帶來更完善存儲(chǔ)解決方案。