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近日，據(jù)ST眾泰公告稱(chēng)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》第八十六條之規(guī)定，公司向金華中院提交了裁定批準(zhǔn)眾泰汽車(chē)重整計(jì)劃的申請(qǐng)。2021年11月30日，公司收到了金華中院送達(dá)的(2021)浙07破13號(hào)《民事裁定書(shū)》，裁定批準(zhǔn)眾泰汽車(chē)重整計(jì)劃，并終止眾泰汽車(chē)重整程序。2021年12月1日，眾泰汽車(chē)下屬七家子公司收到了永康法院送達(dá)的《民事裁定書(shū)》，永康法院分別裁定批準(zhǔn)眾泰汽車(chē)下屬七家子公司重整計(jì)劃，并終止眾泰汽車(chē)下屬七家子公司重整程序。江南制造重整計(jì)劃草案已獲各表決組表決通過(guò)，有待長(zhǎng)沙中院裁定批準(zhǔn)，能否獲得法院裁定批準(zhǔn)存在不確定性。

*ST眾泰表示，金華中院裁定批準(zhǔn)《重整計(jì)劃》后，公司進(jìn)入《重整計(jì)劃》執(zhí)行階段，由公司負(fù)責(zé)執(zhí)行。公司將在管理人的監(jiān)督下，依法、嚴(yán)格按照《重整計(jì)劃》的規(guī)定推進(jìn)執(zhí)行工作，確保《重整計(jì)劃》依法、高效在法定期限內(nèi)執(zhí)行完畢。 *ST眾泰同時(shí)提醒稱(chēng)，即使公司實(shí)施重整并執(zhí)行完畢，但公司后續(xù)經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)指標(biāo)如果不符合《股票上市規(guī)則》等相關(guān)監(jiān)管法規(guī)的要求，公司股票仍存在被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示或終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。

眾泰汽車(chē)計(jì)劃針對(duì)眾泰、君馬等多個(gè)民族汽車(chē)品牌，逐步調(diào)整品牌戰(zhàn)略，構(gòu)建特色戰(zhàn)略體系，致力于打造最有影響力的民族汽車(chē)企業(yè)。短期計(jì)劃對(duì)旗下所屬品牌進(jìn)行重組，通過(guò)合并同質(zhì)化車(chē)型、優(yōu)化產(chǎn)品序列、優(yōu)化費(fèi)用結(jié)構(gòu)和重整經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)等策略，集中資源，提振銷(xiāo)量；長(zhǎng)期計(jì)劃以收購(gòu)、合資的方式構(gòu)建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)將積極布局微型電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)業(yè)務(wù)，搶占微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)制高點(diǎn)。眾泰汽車(chē)將以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，以“大力發(fā)展新能源車(chē)和智能汽車(chē)”方針為綱領(lǐng)，聚力打造經(jīng)典產(chǎn)品，進(jìn)一步向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向加快產(chǎn)品研發(fā)速度，推動(dòng)產(chǎn)品平臺(tái)化研發(fā)和市場(chǎng)化升級(jí)，降低產(chǎn)品成本，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)加大資源投入助力新能源汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化。

眾泰汽車(chē)曾憑借“保時(shí)泰”、“眾泰Q3”、“眾泰途觀”、“眾泰A6L”、“眾泰攬勝”等名號(hào)熱銷(xiāo)大江南北，甚至左手握著漢姆公司，進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)；右手握著福特，與福特合作入局新能源汽車(chē)。但隨著2019年-2020年的汽車(chē)市場(chǎng)洗牌，眾泰已然不是之前那個(gè)眾泰。

2016年。眾泰汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到33萬(wàn)輛；2017年全年銷(xiāo)量?jī)H31.7萬(wàn)輛；2018年全年銷(xiāo)量?jī)H15.48萬(wàn)輛；2019年眾泰汽車(chē)（不含君馬）品牌銷(xiāo)量?jī)H為11.66萬(wàn)輛。眾泰汽車(chē)成也“皮尺部”敗也“皮尺部”。產(chǎn)品質(zhì)量禁不起考驗(yàn)的眾泰，陷入從內(nèi)飾異響到全車(chē)異響；從車(chē)燈進(jìn)水到車(chē)身漏水；從發(fā)動(dòng)機(jī)異響到發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故熄火等各種質(zhì)量問(wèn)題。

眾泰汽車(chē)在2019年?duì)I業(yè)收入約為32.04億元，同比下降78.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-92.94億元，同比下降1261.96%；現(xiàn)金流凈額為-10.17億元。深交所對(duì)眾泰汽車(chē)股票自2020年6月24日起實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票簡(jiǎn)稱(chēng)由“眾泰汽車(chē)”變更為“*ST 眾泰”，日漲跌幅限制為5%。

眾泰汽車(chē)艱難的2020年和2021年，讓網(wǎng)友不禁感嘆眾泰的搖搖欲墜，使擁有法拉泰（利）、蘭博基泰（尼）的夢(mèng)想更遠(yuǎn)一步。但如今，眾泰的重組并入局中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)，可以讓網(wǎng)友們重新點(diǎn)燃法拉泰（利）EV、蘭博基泰（尼）EV的夢(mèng)想了。但是，質(zhì)量問(wèn)題纏身的眾泰重組后會(huì)一改此前面貌？還會(huì)有多少消費(fèi)者會(huì)為眾泰買(mǎi)單？