疏導(dǎo)車流 緩解行車壓力 福特汽車在華開展交通擁堵輔助技術(shù)測(cè)試

疏導(dǎo)車流緩解行車壓力福特汽車在華開展交通擁堵輔助技術(shù)測(cè)試

姚張俊 / 2017-06-27 20:5693857

對(duì)于在大城市經(jīng)常開車出行的朋友來(lái)說(shuō)，堵車是常態(tài)，雙腳不得不在剎車和油門踏板之間不停切換，同時(shí)為了與前面車輛保持安全距離，注意是否有加塞車輛，這些都讓駕駛沒有了樂趣，讓自己疲憊不堪。為了解決車主的這些困擾，6月26日在上海，福特舉行了駕駛輔助技術(shù)體驗(yàn)日活動(dòng)，展示了福特汽車的工程師團(tuán)隊(duì)最新開發(fā)的交通擁堵輔助技術(shù)，能讓駕駛者的體驗(yàn)更加愉悅，同時(shí)還能緩解通行壓力，最終讓所有駕駛者通過使用移動(dòng)出行的創(chuàng)新技術(shù)讓生活更加便捷。

針對(duì)如何幫助駕駛者應(yīng)對(duì)持續(xù)變化的交通狀況并優(yōu)化整體交通流量，福特汽車宣布已經(jīng)開始在中國(guó)測(cè)試其帶有車道中央保持輔助功能的先進(jìn)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，幫助駕駛者從容應(yīng)對(duì)交通出行挑戰(zhàn)。隨著道路上車輛的數(shù)量日益增長(zhǎng)，駕駛者們迫切希望通過新技術(shù)緩解行車壓力。例如，在2016年，中國(guó)的車輛年銷售量高達(dá)2,800萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于去年平均每天在馬路上新增約76,000臺(tái)車。新增車輛使道路通行壓力進(jìn)一步增加，這很可能導(dǎo)致駕駛者面臨更大出行壓力，遭遇更多交通擁堵甚至交通癱瘓的狀況。福特汽車目前在中國(guó)所開展的技術(shù)測(cè)試將有望在不久的將來(lái)應(yīng)用于福特車輛上，為駕駛者的生活帶來(lái)更多便利。

福特汽車亞太區(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁韋盛廷（Trevor Worthington）先生

“我們一直從消費(fèi)者需求的角度思考問題，不斷研發(fā)新技術(shù)以應(yīng)對(duì)未來(lái)的交通挑戰(zhàn)，我們對(duì)這份工作充滿熱情，”福特汽車亞太區(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁韋盛廷（Trevor Worthington）說(shuō)道，“我們目前正針對(duì)交通擁堵輔助技術(shù)的各項(xiàng)功能進(jìn)行測(cè)試，這將有助于我們最終為駕駛者帶來(lái)更為愉悅的駕程體驗(yàn)，從而讓他們的生活更輕松。”

針對(duì)交通擁堵輔助技術(shù)的測(cè)試是今年在上海國(guó)際汽車城國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)啟動(dòng)的。今年年初，福特汽車就已經(jīng)開始在示范區(qū)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，其中自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以持續(xù)監(jiān)控前方車輛，自動(dòng)調(diào)節(jié)車速以保持與前車的安全距離。同時(shí)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)中的Stop & Go自動(dòng)跟車功能還可以根據(jù)前車情況的變化自動(dòng)加速或減速，使車輛保持預(yù)先設(shè)定的安全距離。有了車道中央保持輔助功能，駕駛者將能毫不費(fèi)力地使車輛安全行駛在各自車道中間。

而福特汽車的另外兩項(xiàng)輔助駕駛技術(shù)——“左轉(zhuǎn)輔助技術(shù)”和“基于信號(hào)燈的車速引導(dǎo)”是基于V2X車聯(lián)技術(shù)而打造的，其中左轉(zhuǎn)輔助技術(shù)能在左轉(zhuǎn)前識(shí)別對(duì)向車輛，并給駕駛者進(jìn)行提醒。而基于信號(hào)燈的車速引導(dǎo)能在沒有看見信號(hào)燈的情況下就能做出車速提示，避免吃到紅燈，減緩擁堵，降低油耗。