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4月19日至28日，2021上海車展在國家會展中心正式拉開帷幕，此次展會以“擁抱變化”為主題，展示了汽車工業最前沿、最熱門的的技術成果。作為今年全球首場A級車展，2021上海車展也吸引了海內外諸多車企到場參展。本屆車展同時還聚焦于挖掘汽車與信息通信、人工智能、互聯網的深度融合，人工智能視覺芯片公司的領導者安霸自然不會缺席，亮相展會現場。

現場，安霸展示了基于CV芯片的前世ADAS的參考設計“Rebel”、L2+多V視覺方案，以及芯片級全方位安全機制和隱私保護的“磐石”可信任計算架構。當然，全場明星自然是首次在國內亮相的5nm 8K AI視覺芯片CV，這是安霸在今年年初正式推出的一款旗艦產品。

作為CVflow系列最新的成員，CV5采用了5nm工藝制程，將安霸半導體CVflow AI引擎和雙核ARM A76處理器進行了集成，支持多達14路CMOS攝像輸入，適合新一代自動駕駛域控制器。

包括CV2、CV22、CV25、CV28、CV2FS及CV22FS等芯片在內的CV2x系列視覺芯片也在現場進行了展示，該系列芯片均采用了成熟的10nm工藝制程，能夠運用于高級輔助駕駛（ADAS）、智能座艙、電子后視鏡、輔助泊車等應用。WEY旗下新一代WEY摩卡車型就搭載了其中的CV25芯片。

“Rebel”則是基于CV2FS的前視ADAS的參考設計，包括了車輛行人檢測、車道線檢測、可行駛區域檢測、交通燈交通標識檢測等ADAS功能，并且它還支持毫米波雷達接入，將視覺感知與雷達融合，目前已經可以做到超過200米距離的前車檢測和60米外的行人、自行車檢測。憑借領先的CVflow AI處理技術，“Rebel”將會成為安霸為汽車OEM、一級供應商和軟件開發合作伙伴提供面向差異化高性能汽車系統的開放平臺的中堅力量。

現場，安霸還展示了“磐石”可信任計算架構，該架構包括了功能安全和信息安全兩大部分，涵蓋了隱私保護、數據傳輸保護、知識產權保護、數據存儲保護、系統完整性等功能。

在談到安霸面對汽車市場的變化，所做出的調整時，安霸半導體中國區總經理馮羽濤先生在現場表示：“在汽車自動駕駛市場被點燃之后，安霸做出了最貼合市場需求的策略。10nm的車規AI視覺芯片CV2, CV22, CV25, CV28, H32等已經規模化量產。隨著5nm CV5的加入，安霸的車規芯片路線更加豐富和亮麗。除了低功耗、高性能優勢，還支持芯片級的安全機制和系統實現，保障網絡安全。安霸非?？粗刂袊袌?，本地有強大的技術研發團隊。期待通過上海車展，向世界展示出可以滿足智能駕駛各種產品形態需求的產品矩陣。”

就一些大家所關注的問題，馮羽濤先生也與現場媒體做了深入的溝通：

記者：剛才您提到芯片加鎖的問題，想問下加鎖以后，OTA會不會讓它失效？

馮羽濤：信息安全需要從芯片級在很多方面都做到安全，其實很復雜，需要和客戶的信息安全專家緊密合作才能做到真正系統安全堅固。這里只用簡單的例子做個形象化的說明。每顆芯片都有一個獨立的ID，這就有點像汽車的車架號之類的，它是唯一的。那加鎖以后，我們就可以通過這個ID對它進行一系列的驗證，包括一個秘鑰的管理。我們會提供方法，具體的秘鑰管理則是由廠家來進行。在加鎖之后，所有的運行都是需要驗證之后才能進行的，從代碼的第一行開始就需要進行驗證。并且加鎖這個行為只能寫一次，一旦寫入就不能再改寫了，這就確保了整個芯片的安全。當然，OTA升級不會讓它失效，但一些系統功能，比如AI算法之類的，都是可以進行升級的。

記者：您剛剛也提到，安霸是基于傳統的安防，再轉向汽車領域，這里面有一些相同的地方，但同時也存在一些不同的點，像汽車產業它有自己的技術標準，那想問下，安霸是如何來說服客戶，讓他們相信我們這套系統是能夠運用于汽車這樣一個環境的？

馮羽濤：其實這就是為什么花了超過5年時間，我們才做到今天這個位置。其實早在2015年我們決定要進入汽車行業的時候，雖然當時做了充分的思想準備，覺得這個周期會比較長，研發投入比較大，然后它的芯片也會有一些新的、車規級的要求。但是做到今天我們回頭看，當時我們還是低估了這個問題，汽車行業確實有很多其他行業不一樣的要求。

回到你的問題，我們是怎樣去說服汽車行業，其實這和當年我們剛剛成立的時候，去做安防監控，這里面有一些相似的地方，當然也有一些不同的地方。相同的地方就是得到行業的認可非常難，當年我們作為一家很小的創業公司，去進入到安防領域，最終得到認可，這個過程是很難的，這一點我覺得跟做汽車是相通的。

但對于汽車市場，這里面有個不同的地方，對于芯片廠商來說，我們習慣于做一個開發板，去演示各種功能。而對于車廠來說，更希望是一個整合好的部件，可以裝到車里，直接跑起來。因此我們也是花了很長時間，去學習怎么來做這個事情。

記者：我們看到安霸發布了最新的芯片，采用的是5nm的工藝，這部分目前的產能是被幾個主要的廠商占據了，那對于這款新品的產能，你們有一個怎樣的預期？另外CV5是汽車專用呢，還是說安防、消費市場也會運用？

馮羽濤：這顆芯片的生產制造代工廠我們選擇的是三星，三星和臺積電近幾年在先進制程上是比較領先的，而且我們和三星也合作了很多年，這也是我們為什么有信心發布這樣一款芯片。

至于CV5這顆芯片，包括汽車、安防與消費市場都有會，但是會根據不同的市場，做不同的調整。