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馬自達雖然一直沒有推進國內市場的2.0T渦輪增壓發動機，但在9月16日晚將為國內用戶帶來期待已久的“壓燃版”CX-30。

這次備受矚目的自然是壓燃發動機，全稱是創馳藍天SKYACTIV-X 2.0L發動機。是全球首批量產的壓燃點火汽油發動機，SKYACTIV-X 2.0L使用一種經過改進后的汽油發動技術，保留了汽油機的火花塞，點火方式卻改為壓燃點火，火花塞將不再直接點燃油氣混合物，改為小范圍的燃燒膨脹壓縮整個氣缸內的空氣，繼而使混合物燃燒。工作原理類似柴油機，稀薄燃燒也可以更加的節省燃油。

SKYACTIV-X 2.0L使用的壓縮比可變技術，最高壓縮比可達16.3：1，大幅度領先同排量2.0L發動機。如此優秀的壓縮比帶來的好處是較其他發動機更高的熱效率和功率輸出，其中輸出功率最大為180馬力，并且擁有更好的低轉速扭矩,峰值扭矩為224牛/米。

根據現有情報以及發動機工作原理得出的猜測，壓燃發動機可能會提高對油品的要求，若是95號油，相比92汽油每年所額外支出的加油費或許要成為國內需用戶慎重考慮的地方。實際詳情還要關注晚上的發布會。