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今年5月7日，美國佛羅里達州發生一起特斯拉車禍事故。駕駛特斯拉Model S的車主開啟自動駕駛模式，在十字路口遭遇突然左轉的大型卡車，自動駕駛狀態的特斯拉沒有及時剎車，直接與卡車相撞，從卡車車底鉆過繼續行駛了幾十米最后撞上電線桿才停下，特斯拉車主當場死亡。7月1日，美國國家公路交通安全管理局發布消息，確認這起事故是由特斯拉自動駕駛造成的車禍死亡事故，這也是公認的全球首例自動駕駛事故致死案例。

很多民眾指責馬斯克推出“公測版”自動駕駛系統是不負責任和不安全的。而另外一部分人則好奇自動駕駛系統在應對緊急突然情況時做出的反饋為何如此糟糕。無論如何，整個行業的自動駕駛汽車都備受關注，人們也在問自己，這種技術是否已經成熟到可以應用到日常生活中了。

或許是出于人類古老的本能，人們總是會懼怕他們還不明白的事物。汽車發展到今天，自動駕駛技術已經被汽車廠商公認為是目前汽車領域最先進的技術。今天我們所見到的汽車基本都包含以下安全系統：安全氣囊和ABS制動系統。這些設計的目的是為了減少每年大量的車禍事故帶來的受傷和死亡。然而，這些技術每一種都有很嚴重的致命缺陷，特別是在技術推出的早期，甚至是技術的成熟階段。比方說安全氣囊，在1990到2007年間，美國國家公路交通安全管理局記錄了與安全氣囊有關的284人的死亡案例，其中一些和駕駛員身材矮小有關，有一些和安全氣囊噴射點的位置有關，還有一些其他的故障有關，總的來說，這些都是設計上的技術缺陷。ABS制動系統同樣有不安全的記錄，很多研究表明，ABS制動系統在某些情況下會讓危險車輛更容易發生翻滾。盡管在一些特殊情況下，這些安全技術導致或加重了安全事故的嚴重后果。但事實情況是，現在出廠的每輛新車都裝載著安全氣囊和ABS制動系統。盡管不完美，但是這些系統還是提供了比其他方式更高的安全性。

放眼目前的自動駕駛系統，雖然存在著一些缺陷，但是各大汽車廠商和一些科技巨頭都在積極研究并完善它。我也相信，在以后，自動駕駛全面普及后，自動駕駛系統除了給人們帶來舒適和便利的同時，也能帶來更高的安全性。