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近些年，隨著新能源車的不斷迭代，輔助駕駛功能也在不斷進步。然而在功能越做越好的當下，車主的安全意識反而越來越淡薄，在輔助駕駛下出車禍的事件是屢見不鮮。

所以，在本月12~13日舉行的2026中國汽車重慶論壇上，阿維塔科技董事長王輝提到有必要讓各家車企加強用戶培訓機制。

王輝是這么說的：“有車主說以前開燃油車從來不看手機，但用了輔助駕駛之后，不僅在使用輔助駕駛時看手機，甚至習慣了之后，不用輔助駕駛也會偶爾看手機。我覺得這是非常危險的。”

所以，他在論壇講話現場倡議車企們寧可犧牲一些便利性，也要強化對用戶的安全保護。并且要有教育用戶的培訓機制，提升用戶的安全駕駛意識，

去年，因為新能源車“智駕”事故頻發，工信部出面對“智駕”這個稱呼進行糾偏，并且強調目前市面上最高級別的輔助駕駛依然是L2，不能用任何宣傳手段擦邊L3。

但這樣依舊無法扭轉一部分車主的安全意識，開著輔助駕駛玩手機甚至是睡覺、醉駕的行為依然存在。這既是不拿自己的命當回事，也是不拿乘客、路人和其他司機的命來當回事。

其實提升輔助駕駛安全意識既是車企的事情，也是駕考培訓的事情。目前駕考中只有科目一、科目四理論考試中涉及了輔助駕駛，科目二、科目三的實操考試是缺失的，這其實是有待改進的。

而車企面對的不只有準新車主，也有燃油車換新能源的車主，擔負起的責任同樣很大。最重要的還是在宣傳時不能總是用各種“最”“第一”“領先”來淡化用戶的安全意識，起碼能糾正一部分人的安全底線，讓更多人都能平安回家。