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5月份的時候，奧迪運動部門董事總經理米希爾在采訪時對奧迪超跑R8的“復活”表達了開放態度，只是劃了兩條紅線：用混動和能賺錢。

結果大家沒等來奧迪R8的歸來，奧迪給大家上了一盤新菜：限量499臺的全新超跑Nuvolari。

雖然名字不叫R8，但一眼看過去這車的R8味道還是相當濃郁，尤其是后半部分的造型，就像是原來的R8被切出了棱角。

但到了具體設計上變化還是很大的，整臺車其實是使用了Concept C概念車的設計語言。但這套設計語言從亮相時就充滿爭議，放到Nuvolari上整體就顯得更怪異了。

一般來說超跑的造型設計都是盡可能把線條往兩側舒展，拉寬視覺效果，而Nuvolari整體是往回縮的，讓整車造型比例顯得有些奇怪。

近期無論是BBA還是法拉利，整個歐洲車企的新車外觀設計都有些抽象，可能真的是因為歐洲設計人才被中國車企挖空的原因吧。反正小編個人是覺得Nuvolari可以和法拉利Luce爭一爭抽象榜榜一了。

被外觀“震撼”到之后，再看內飾小編都覺得“眉清目秀”了不少。整個內飾設計其實沒有太多的特點，以簡潔為主，但少做少錯也挺好的。比較特別的是儀表臺的上半部分使用了翻毛皮材質，防反光效果出色。

還記得開頭提到的R8“復活”兩條紅線嗎？Nuvolari起碼做到了一條：用混動。整個動力系統采用了中置4.0T V8+三電機的布局，綜合馬力超過千匹。而為了控制車身重量，車輛的外覆蓋件大量使用碳纖維材質，并且電池容量被控制在7.3kWh。整體來看技術路線類似于目前F1上使用的小電池快儲能，高電驅占比的方案。

至于這臺車能不能賺錢目前還說不好，反正限量499臺就算虧也虧不了多少。就是這個抽象外觀，小編是真的懷念曾經的R8啊。