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傷敵八百，自損一千，說的可能就是現(xiàn)在的美國國會(huì)。

根據(jù)報(bào)道，豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳可能因中國資本持股問題，被全面禁止在美國市場生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售汽車，期限長達(dá)五年。

這是怎么回事呢？據(jù)了解，美國國會(huì)正在推進(jìn)兩項(xiàng)全新的汽車行業(yè)法案，這兩項(xiàng)法案都規(guī)定了，如果汽車制造商有至少15%的股權(quán)由被美國認(rèn)定為“外國對手國家”的實(shí)體持有，那么就要被禁止進(jìn)入美國市場。

很明顯，這兩項(xiàng)法案都是為了防止中國車企進(jìn)入美國市場。但是，好巧不巧的是，首當(dāng)其沖的卻是德國豪車品牌奔馳。

目前北汽集團(tuán)持有奔馳9.98%的股份，而吉利控股集團(tuán)董事長李書福通過其投資實(shí)體持有9.69%的股份，兩者合計(jì)持股比例達(dá)到19.67%，已經(jīng)超過法案規(guī)定的15%標(biāo)準(zhǔn)。

所以，美國國會(huì)與奔馳的處境目前就顯得非常尷尬。

首先可以確定的是，美國國會(huì)肯定不會(huì)禁止奔馳在美國市場銷售汽車，畢竟這將會(huì)損害美國與德國之間的關(guān)系。

而且，奔馳剛剛宣布要在美國投資40億美元擴(kuò)大產(chǎn)能，并且奔馳在美國已經(jīng)雇用了超過1萬名員工，給美國帶來了巨大的投資與就業(yè)崗位。就算美國國會(huì)頭鐵要趕走奔馳，美國人民也不會(huì)答應(yīng)。

據(jù)行業(yè)人士推測，法案最終的走向可能會(huì)有兩個(gè)，一是法案被修改，提高持股門檻，或者給奔馳豁免權(quán)。

第二個(gè)可能就是北汽與李書福會(huì)被迫減持部分股份，合計(jì)持股比例降至15%以下，但奔馳要被迫改變長期以來的股權(quán)結(jié)構(gòu)。

這次事件，不難看出地緣政治對全球汽車行業(yè)的深刻影響。未來中國車企可能還是會(huì)更多精力放在歐洲、東南亞市場，而車企之間的互相投資都要面臨更多的不確定性。